Отзыв Тех. характеристики
Volvo S60 2.4 AWD AT 2002 г.
Седан, 2.4 л, бензин, 200 л.с., автомат
Пробег 102600 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
4.5
Общее впечатление
Купил за дешево у знакомого. Выбирал между Volvo S60 и Mercedes-Benz E-Klasse 2004-го года, только привезенным из Европы. В конце концов остановился на Volvo. Машиной доволен с полна, ожидал от нее меньшего. При покупке сказали что все идеально, только сальники поменяли. Ходовая жестковата конечно (объясняют тем что это "все-таки" спорт-седан), но зато все 210 лошадок и турбина оставляют в слезах любого идиотского, зажравшегося водителя bmw (специально написал маленькими буквами). Салон кожаный, комфортабельности хватает, но внутренняя крышка люка скрипит, и дверные ручки тоже, при закрытии двери. Вставки из дерева конечно же радуют глаз, но материал - дешевка, а кожа уже выцвела. Автомат хоть и туповат (НЕ ленивый, как говорят), отзывчив конечно, но все же туповат: чутка посильней выдавил педаль газа, такое впечатление что он переключается в "режим спорт"! Переключает скорость вверх на 4х, а то и 5 тысячах оборотов, а то и вовсе, переключает в нижнюю чтоб поскорей разогнаться! Зато geartronik ведет себя замечательно, удобен, и можно переключиться с ходу из Drive. Акустика отличная, как и звукоизоляция, правда на высокой громкости колонки начинают посвистывать. Магнитола и климат удобные в использовании, правда, последний начинает греметь когда врубаешь на полную катушку (кажется он вообще полетел). Фары слабоваты, и светят бледным желтым (в моем случае это вообще ужасно! ночью ни черта не вижу, приходится переключаться в дальний свет!), хотя сказали просто поменять лампочки, а то это беда всех американок Volvo. Уже перегорел задний габаритный огонь (лампочки ведь болезнь всех Volvo), чтоб поменяли просят 20 евро. А полный привод-то как помогает! Первым среди друзей выезжаю из всех грязевых луж (ну бывало, когда на рыбалку или на речку ездил)!
В целом, машина радует, стоит своего завышенного расхода, и цены на обслуживание, за ее рулем просто отдыхаешь. Ощущения от вождения непередаваемые!
Недостатки
Ну, первое по счету: при покупке проверил работоспособность всех ее систем, и наткнулся на кнопочку которая опускает задние подголовники, ну нажал - ничего так и не случилось, зато через день опустился один из задних подголовников, и закрепить его на место никак не могли, как бы не пытались. Как-то утром сел в машину, поехал на работу, по привычке нажал кнопочку (а вдруг сработает!), но желаемого звука так и не услышал... вскоре заметил что подголовник стоит на своем месте, причем намертво! Своими силами его не опустить :)
2: Гремит климат. Дует, но на полной мощности сильно гремит...
3: Коробка жестковата, пытаясь переключиться в R случайно можно поставить в D, то ли она вообще не поддается и не двигается с места, то ли она поддается сразу до передела (то есть Drive), а в N переключиться вообще почти невозможно! Приходится мучиться по нескольку раз, а то все время попадаю из D в R, и наоборот! Сильно раздражает...
4: Держу машину во дворе, и так уж вышло что паркую ее на склоне, мордой вниз. Когда включаешь рычаг в передачу P (по другому мотор не заглушить), машина скатывается приблизительно на 2-3 см. в сторону наклона, после чего колеса блокируются, и все бы хорошо, пока я не трогал ее с места двое суток - когда пытался завести, она поднимала больше 1000 оборотов, и опускаясь вниз - сразу глушилась, и так все время, пока не выгнал ее со двора, и пригнал на ровную поверхность (то есть с уклона), подождал минут 5 - завелась с первого раза. В автосервисе сказали что все потому, что якобы на склоне, если парковать автомобиль с АККП не используя ручника - то предельная нагрузка передается на двигатель, и она просто глушится, и надо всегда пользоваться ручником, а в случае если наткнулись на такую беду - переключить в нейтралку, и спустить ее на несколько метров - как бы не так! Вчера снова столкнулся с той же проблемой, хотя держал ее ручник, а P теперь только декоративная позиция рычага, чтобы вынуть ключи только и всего... В том что это все из-за уклона сомнений нет, ведь я снова опустил ее на ровную поверхность и завелась! Но как решить эту проблему - понятия не имею... Будь что-то с двигателем, она бы глушилась и с ходу, и при торможении, но такого не наблюдается, к тому же недавно набегал на ней 400 километров, с несколькими остановками, и проблем с ней не знал.
5: В первые дни не работали противотуманные фары, а дворники фар вообще и до сих пор не работают, последние не проверял, а вот противотуманки пришлось проверить, из-за просто ужасного освещения ночью (ближний свет просто убивает - унылый, желтый, слабый и недалекий...), в автосервисе сказали что противотуманок, как таковых, на этой машине вообще никогда не было, и не должно было быть, а мое стекло с лампочками и парой гаек на бампере - просто как декорация! Пришлось тянуть проводку от передних противотуманок к задним, чтобы они включались одновременно, с той же кнопочки. Теперь зато радуюсь!
6: Колеса, как оказалось, тоже не ее родные, слишком большие, и на плохой дороге бьют внутреннее крыло, и радиус поворота даже больше чем у других S60 (хотя большой радиус поворота характерен для всех S60).
7: Видимость сзади просто ужасна! А про боковые зеркала вообще думать страшновато - куча мертвых точек, настроить их полностью под себя практически невозможно...
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
ЗЕД
Молдова
Отзыв написан
25 Июля 2011 года
Оценки владельцев
Volvo S60 2.4 AWD AT 2002 г.
Надежность (14)
Салон (7)
Управляемость (6)
Шумоизоляция (4)
Дизайн (2)
Музыка (1)
Качество сборки (1)
Багажник (1)
Качество окраски (1)
Динамика (1)
Проходимость (4)
Экономичность (2)
Свет (1)
Ликвидность (1)
Подвеска (0)
38
8
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.