Отзыв Тех. характеристики
Volvo 440 1.7 1995 г.
Хэтчбек, 1.7 л, бензин, 106 л.с., механика
Пробег 223567 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
2.3
Общее впечатление
Отличительными особенностями Volvo 440 являются отличные управляемость и устойчивость на дороге, которые дополняются высокой манёвренностью автомобиля. Трансформируемый салон очень удобен для водителя и пассажиров. Двигатель объёма 1.7 л и мощностью 102 л.с. мощный и экономичный, средний расход топлива не превысит 10 л/100 км и что немаловажно – не боится морозов, абсолютно беспроблемный запуск зимой. К плюсам трансмиссии можно отнести долговечность механической КПП. Радуют отличные тормоза и энергоёмкая подвеска. Кузов крепкий и долговечный, хорошая шумоизоляция, удобный и практичный багажник, высокая коррозионная стойкость (за исключением собранных и пригнанных из Голландии, у которых оказалось очень низкое качество металла). Немаловажное значение имеют отличное отопление и вентиляция салона. В отличие от многих французов и немцев дверные замки этого шведа не боятся мороза, ключи ломать не придётся.
Но есть у Volvo 440 и неприятные моменты эксплуатации. В связи с не очень сильным распространением автомобиля на просторах нашей родины оригинальные запчасти обойдутся хозяину в немаленькую копеечку, хотя если постараться, то можно найти дешёвые поддельные запчасти на рынке или на разборке. Не порадуют ценами ТО и ремонт, автослесаря на сервисе дерут безбожно, придётся искать гаражных умельцев. Есть интересный момент: не оставляйте автомобиль надолго без присмотра – фары снимаются элементарно легко, а стоят немало, имейте это в виду. На многих Volvo 440 отсутствует усилитель рулевого управления, но даже там, где он есть – помощи от него немного, управление тяжёлое. Не советую перегружать автомобиль сверх меры – подвеска не выдерживает перегруза. К недостаткам кузова можно отнести неудобную посадку из-за низко расположенных сидений и своеобразной конструкции дверей, которые не заходят на крышу, чем вынуждают вас биться головой при посадке. Минусом является маленький клиренс (около 125 мм), поэтому бездорожье форсировать не рекомендую. И самое главное не попадайте в ДТП – кузовщина очень дорогая.
К особенностям эксплуатации можно отнести плановое ТО каждые 10 тыс. км с обязательной заменой моторного масла (завод рекомендует для двигателя 1.7 л 102 л.с. MOBIL 15W50, но можно и другое, желательно 10W40 и классом не ниже SG). Если эксплуатировать автомобиль без частых съездов на просёлочные дороги, то воздушный и салонный фильтры можно менять через 30 тыс. км вместе со свечами зажигания. Задних амортизаторов и пружин хватит на 130 тыс. км. Если возникнет желание увеличить грузоподъёмность и клиренс, то можно поставить пружины от Volvo 740 или Москвича. Замену задних сайлент-блоков доверяйте опытным автослесарям – при неаккуратной запрессовке они долго не проработают. И не забудьте смазать подшипники передних стоек, к пробегу в 150 тыс. км там будет сухо. Что касается выхлопной системы, то она, к сожалению, недолговечная (быстро провисает) и дорогая. Можно найти неоригинальную подешевле, но в ней через 25 тыс. км прогорают соединения, так что выбор за вами. Что касается электрооборудования, то здесь слабым звеном является стартер, который панически боится перегрева. Поэтому готовьтесь к постоянному контролю наличия и состояния защитного кожуха приёмной трубы глушителя, от которого напрямую зависит долговечность вышеупомянутого стартера. В трансмиссии придётся периодически проводить диагностику АКПП модификации ZF. Если при переключении чувствуются рывки – готовьтесь к замене на б/у, т.к. ремонт проблемный и очень дорогой, как и новая АКПП. В механической КПП придётся менять тягу переключения, которая искривляется от старости и передачи начинают переключаться с трудом, а также пластмассовые втулки рычага переключения, которые не отличаются долговечностью. В рулевом управлении головную боль вам принесёт рейка, которая начинает стучать на неровностях (замена дорогая, но можно попытаться её перебрать, иногда помогает). При появлении в рулевом слишком большого люфта готовьтесь к замене недолговечного кардана рулевого вала, который способен огорчить своей стоимостью, но на разборке можно найти ещё живой и в 3 раза дешевле. Подвеска не только боится перегруза, как было сказано выше, но и не любит наших разбитых дорог. Поэтому забивайте себе в план постоянный контроль за подрамником, сайлент-блоками и амортизаторами, а особенно за рычагами, которые тоже могут ударить по карману (хотя некоторые умудряются подваривать их в местах трещин – скорее это временная мера, опасность очевидна). Что касается кузова, то здесь рекомендуется постоянно чистить от песка и грязи арки задних колёс, иначе они проржавеют насквозь. Из-за небольшого клиренса берегите пластиковый бампер – трескается очень легко, поэтому к бордюрам парковаться осторожно. И следите за креплением декоративной решётки радиатора, которая снимается в три секунды, а стоит дорого.

Достоинства
- отличная управляемость и устойчивость;
- высокая манёвренность;
- салон: удобный и трансформируемый;
- двигатель: мощный и экономичный, нет проблем с запуском зимой;
- трансмиссия: КПП долговечная;
- тормоза: отличные;
- подвеска: энергоёмкая;
- кузов: крепкий, долговечный, удобный и практичный, хорошая шумоизоляция, коррозионная стойкость, отличное отопление и вентиляция, замки не боятся мороза.
Недостатки
- дорогостоящие оригинальные запчасти, ТО и ремонт;
- электрика: фары легко снимаются;
- рулевое: тяжёлое;
- подвеска: слабая грузоподъёмность;
- кузов: неудобная посадка, маленький клиренс, дорогие запчасти.
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Виктор Савич
Беларусь
Отзыв написан
23 Мая 2015 года
Оценки владельцев
Volvo 440 1.7 1995 г.
Салон (4)
Шумоизоляция (2)
Обзорность (2)
Управляемость (1)
Надежность (1)
Экономичность (1)
Качество сборки (1)
Проходимость (0)
10
2
По отзывам пользователей
Комментарии (1)
Аскар Журтанбаев
Машина, классная! У меня 440 рестайлинговая, 1995 .в. Брал с донором, уставшую, думал что восстановлю быстро, но все было не так-то просто. Такое ощущение, что машину просто на просто добивали, выхлоп весь подвязан проволокой. Некоторые датчики, отключены ввиду своей неисправности, КПП эксплуатировалась без магнита!!! ну и т.д. Не смотря на все это за машиной перспектива восстановления осталась, буду шаманить потихонечку, восстанавливать. На мой взгляд - машина хорошая, в ней есть необходимые опции: ГУР, SRS-airbag, ABS, кондиционер (кстати, фреона там небыло, залил фреон-масло, включил, заработало!!!), а в некоторых моделях были встроенные детские сиденья (трансформеры)! Мой совет: не берите вшатаные 440 (460), берите как минимум в хорошем состоянии.
Еслы бы дали на выбор Ауди б4 (имеется опыт эксплуатации) и Вольво 440, выбрал бы Вольво 440!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.