Отзыв Тех. характеристики
Volkswagen Jetta 1.6 MT V+ 2008 г.
Седан, 1.6 л, бензин, 102 л.с., механика
Пробег 84600 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
4.5
Общее впечатление
Предыдущие авто Мерс 240D 123 кузов, семерка, две 99, Рено Логан.
При выборе рассматривал:
Королу, Меган, Тииду, Октавию, Лансер, Цивик, Туран. В японцах понравились двигатели, при равном объеме они выдают большее количество лошадей, да и с надежность у них в порядке. Но вот внутренний комфорт оставляет желать лучшего, хотя чуть не заказал Королу. Меган по внутреннему комфорту хорош, энергоемкая подвеска, глотает все ямы. При прохождении ТО на Логане разговаривал с владельцами Меганов, его болячки заключаются в частой поломке фазорегуляторов и опорных подшипников. Отпал. Туран нужно было ждать полгода, да и тяжелей он Джетты на 200 кг. Мне показалось, что 1,6 для него недостаточно. Джетта и Октавия (почти клоны, за исключением кузова), понравился внутренний комфорт, отделка материалов, огромный багажник, сомнения были в двигателе 1.6 (102 л.с.), с другими движками они становятся дороговатыми (за эти средства можно уже присматриваться к классу D). Прочитав отзывы, выбор пал на Джетту, внешность понравилась больше, да и ликвидней на вторичном рынке. Хотя после рейстайлинга Октавия похорошела.
Итак, Джетта 1.6 на ручке, зеленый металлик, дополнительный пакет 1 (противотуманки, климат, музыка) в сумме 610 тыс.руб. (до повышения пошлин).
Первое ТО проходил у дилера, дорого. Последующие два прошел не у официалов, стоимость работ вдвое ниже. Лью масло Мобил 5-40, расходники только оригинальные, но тоже не у официалов. Стандартная резина 205/55/16, на зиму поставил 195/65/15 с литым дисками (на таких шинах гораздо комфортней). Движка хватает с головой. Уже трижды ездил при загрузке салона 2взрослых+2ребенка, багажника, бокса на дальние расстояния (включая горы Тянь-Шаня). 180 на хороших участках шел спокойно. Вдвоем с женой на пустом авто разгонялись до 200, но при такой скорости уже напрягается движок. Самая комфортная скорость 140-160. На крутых горных серпантинах приходиться подтыкать нижние передачи. Движок неприхотлив к топливу, жрет 92, в Средней Азии нарывался и на бензин похуже, движок жив. Расход по городу в районе 10 летом, 11,5 зимой (с прогревом). По трассе при скоростях 90-180 расход в среднем 8,5. Если пилить 90-100 выше 7,0 не поднимается. Подвеска и защита крепкие (порхал по таким колдобинам), чуть жестковата. Климат супер не раз не подвел даже в 40 градусную жару. Зимой заводится спокойно, ниже 35 градусов не пробовал, жалко. В машине тепло, правда греется на холостых долго, но как покатишь температура набирается сразу и на ходу держит свои рабочих 90 градусов. Все работает исправно. Но есть ложка дегтя. Ненавижу клееные стекла, когда в проемы между кузовом и стеклом попадает снег с водой, а на следующий день мороз под 30, образовавшийся лед начинает скрежетать о стекло. Как серпом по …сердцу. На старых автомобилях были резиновые уплотнители, кроме Логана. Заднее место комфортно для двоих, третьему мешает тоннель и передний подлокотник с обдувом для задних пассажиров. Далее шумка колесных арок. У меня летняя резина Мишелин (сама по себе жесткая), так на шероховатом асфальте ее слыхать. Хотя по отзывам такой болезнью страдают многие авто данного класса, кроме престижной тройки Ауди, Мерс, БМВ (только цены у них начинаются за лимон), и как ни странно французов. Движок неприхотливый, ремонтопригодный, проверенный временем.
Но пришло время менять авто. На выходных тестил новую джетту, шумку реально улучшили, больше места стало для задних седаков. Но новые надувные движки 1.2; 1.4 и роботы ДСГ семиступенчатые меня не привлекают, что-то отзывы о них не очень. Да и цены…завышены. В 2012 году обещают к выпуску с движком 1.6 MPI 105л/с,, на механике по ТХ будет даже шустрее чем моя. Еще с этим движком будет 6-ступенчатый автомат и цены будут более гуманные. По внешнему виду и интерьеру все на высшем уровне. Но есть одно но. Хочу универсал или минивен. Только что??? Туран, опять таки движки не нравятся только надувные 1.2; 1.4 и дизель. Почему не ставять офигенный движок 1,8 от пассата? Пассат универсал при нормальной комплектации на ручке 1,2 ляма. Даже уже не знаю, что брать. Если только Октавию скаут, с движком от пассата, клиренсом в 18 см. и полным приводом за 1 лям?
Недостатки
1. замена электронной педали газа. Она напольная зимой у основания скапливается снег, надо частенько чистить. Иначе при обледенении с усилием приходиться продавливать педаль. Так вот я не почистил, срочно нужно быстро ехать, из-за своей дури сломал ее у снования. 2. Замена роликов и ремня ГРМ на 60 тыс., из-за заводов в лютые морозы потрескался ремень (рекомендуемая замена 90 тыс.км.) 3. Замена в 80 тыс. колодок по кругу и тормозной жидкости. 4. В 50 тыс. два небольших скола на стекле, залечили, как новое. 5. Ну и прочие расходники. 6. В этом отпуске порвал колесо (до дома оставалось 1,5 тыс.км.), впервые поставил запаску.
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Фарид Геннатуллин
Ханты-Мансийский АО - Югра, Россия
Отзыв написан
14 Сентября 2011 года
Оценки владельцев
Volkswagen Jetta 1.6 MT V+ 2008 г.
Багажник (18)
Надежность (16)
Салон (13)
Управляемость (10)
Проходимость (5)
Экономичность (4)
Подвеска (3)
Музыка (2)
Микроклимат (2)
Дизайн (1)
Свет (1)
Ликвидность (1)
Качество окраски (5)
Обзорность (3)
Динамика (3)
Шумоизоляция (1)
Качество сборки (1)
76
13
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.