Отзыв Тех. характеристики
Изображение из каталога
Фотография подобрана автоматически и может не соответствовать реальному автомобилю
Toyota RAV4 2.0 158hp CVT 2011 г.
Кроссовер, 2.0 л, бензин, 158 л.с., автомат
Пробег 70000 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
4
Общее впечатление
Купил у официал дилера после того, как не дождался новой Камри. И, собственно не пожалел. Сочетание проходимости с компактностью дает кучу преимуществ. Протискивается в любой самый тесный дворик. А самое главное, ощущение расслабленности от надежности. Аж бесит. Не ломается, и все тут. Почти все работает на твердую пятерку. В салоне умеренно тихо на большой скорости, можно говорить с пассажиром не напрягаясь. Думал, что 2 л. движка не хватит, но опасения оказались напрасны. Всего оказалось достаточно, и в меру. И кнопка "Спорт" режима иногда очень выручает. Хотя и не особо на неё можно рассчитывать. Общее впечатление - на пятерку. Причем твердую. Вспоминая предыдущие авто, приятно было созерцать запуск двигателя в сильный мороз - 30 С. К "японцам" относился нейтрально, и до этого приходилось только слышать о Тойотовском качестве, но теперь уже больше года голосую "ЗА" (не реклама). Кстати материалы отделки на передней панели такие же как и в Лэнд Крузере 200. Коробку Вариатор использую впервые, и советую всем. Гораздо лучше простой гидравлической АКПП. Но, есть Особенность! Вначале хода педали газа сперва непонятно вялое движение вперед. Но в пробках потом понимаешь - это преимущество. А если хочешь, чтобы машина проснулась - дай ей Пендаля! Через некоторое время она как будто начинает понимать что ты резвый ездок. Ведет себя как адаптивная коробка, но производитель вроде бы такого не заявлял. Это мое личное субъективное "открытие". Говорят, что вариатор ломкий, но это как эксплуатировать. Я без прогрева двигателя и коробки не начинаю движения вообще. Это касается и летнего периода тоже. Не жалею ни на грамм, что купил Рафик. Конечно есть какие-то мелочи, которые раздражали сначала, но потом я их не стал замечать вообще. По поводу управляемости и прочей там непонятной муры, о которой пишут в автомобильных журналах мне сказать нечего. Едет себе машина и едет. Управляется как и все авто - обычно. Я не Шумахер, и не понимаю куда там машину сносит или заносит. На данном кроссовере не погоняешь, эта машина не для спорта. Со светофора иногда седаны оставлял сзади (зимой), т.к. работает полный привод на старте. И этим доволен.
Достоинства
Надежный автомобиль. Приемлемая проходимость.
Недостатки
Как и в других марках авто, есть какие то слабые места и у РАФика. Буду повторяться наверное. Неудобства испытываешь в основном зимой. Очень долго греется двигатель и салон. Как будто дизельный. Обогрев сидений - это вообще враг твоей задницы. Не понятно кто кого греет. Но надо отметить, что япошки придали этому обогреву какой то полу интелект. В осенний период, когда казалось бы сиденья должны быстро прогреться, - ан нет. Там видимо мудрый блок управления считает, что нефиг расходовать тепло, и так на улице не холодно, и нагревает сиденье еще медленнее чем зимой.. Кстати в бывшей "десятке" ВАЗа в мороз - 35 С кресло за минуту накалялось, и это радовало. Двигатель еще не прогрелся, а сидеть уже комфортно. Но РАФик тут явно не продумали. Следующее. Кнопка омывателя фар удалена от рук и от глаз , и как будто спрятана под рулем. Пока на неё отвлекаешься в её поисках, есть риск столкнуться с кем-нибудь. Омыватель лобового стекла тоже брызжет на стекло неправильно. Сначала дворники юзают, а потом вода с задержкой брызгает. Стекло уже размазано, а воды еще нет. К этому косяку точно никак не привыкнешь. Другие "мелочи" которые мелочами и не назовешь-то, тоже заслуживают вашего внимания. Потому как нельзя назвать РАФик бюджетной машинкой. В моей максимальной комплектации, отсутствует обогрев зеркал, но зато зеркала эл.регулируемые (парадокс). Проводочков что ли не хватило? В бачок омывателя явно не хватает датчика уровня жидкости. В самый ответственный момент заканчивается незамерзайка, и ППЦ. Было бы очень не плохо, если бы заранее предупредил меня сигнал об этом. Потому как осенью лишний раз пачкаться, открывая капот, не хочется проверять уровень жидкости. Особенно когда на трассе на обочину не встанешь. Да и собственно увидеть этот уровень не получится. Задаешься вопросом - "Это вообще Японцы делали?" Другая проблема, она уже как оскомина - это запаска на задней двери. То что это не практично и вызывает желание у разных утырков её стащить ночью, она еще мешает заднему "дворнику" чистить стекло. Дело в том, что между кожухом этой запаски и стеклом накапливается снег (если мокрый), он утрамбовывается этим дворником как лопатой, и никуда не падает дальше (запаска не дает). И с каждым взмахом дворника снега набивается все больше и больше. Потом дворник начинает отрабатывать неполный ход, упираясь в растущую кучу снега. Потом слышишь как что то похрустывает. Приходится блин, выходить и очищать снег из этого пространства (чтобы не сломался механизм дворника). Далее. Имеется полезная функция подогрева лобового стекла в зоне покоя дворников, но она какая то перманентная. Или чисто символическая. Правый дворник не находится в этой зоне н и к о г д а.... или наполовину. Надо было инженерам эту зону пошире, пожирнее что ли сделать. Но когда мокрый снег падает, это вообще не спасает. Щетки все равно забиваются и комки снега нарастают. Задаешься вопросом - зачем вообще эту функцию сделали, и лишние бабки еще за это заплатил. И стекло лобовое удорожали этой функцией. Другой минус, а скорее маркетинговый прикол - разница в цене между топовой комплектацией и предпоследней. (умышленно не называю названия этих комплектацией, т.к. людям незнакомым с Тойотой, это ни о чем не говорит.) Так вот разница м/ду этими комплектациями в 120 тыс. руб. А на деле всего лишь в том, что в топовой комплекции стоит монитор и навигация штатная. И все! По интернету нашел стоимость этого монитора - 24 тыс. руб. Вместе с установкой оной вещи + камера заднего вида получилось всего 36 тыс. руб. А в штатной комплекции камеры вообще не было. И еще минус. При продаже вам никогда не скажут, что навигационная программа установлена в очень скудной версии. И обновление - один раз в год. Да и то появится в обновленной карте один-два города и все. А стоит 12 косарей такое обновление. Офигеть! Можно просто отдельно навигатор на присоске купить. Но это на сколько стало мне известно, не только у Тойоты такой косяк. И в Мерсе и в Фольксвагене тоже самое. И как итог, предлагаю все выше написанное забыть. В РАФике все нормально, не пожалеете.
***
Теперь о поломках.

На 50 000 км. пробега пришлось поменять главный тормозной цилиндр. Потекла тормозная жидкость. Прямо в Вакуумный насос. Поменяли по гарантии. вообще даже не проверяли причину поломки. Видимо о данном недостатке Тойота знает.
На 60 тыс. км. заменили по гарантии задние амортизаторы. Меня во время прохождения ТО-60, просто уведомили, что заменили амортизаторы , и все. Вроде как по штоку был потек масла. Ну что им скажешь - типа нафига? Типа- мне мои амортизаторы дороже были и милее. Новые оригинальные амортизаторы и ладно. По гарантии все таки. пусть меняют, жалко что ль.
Сейчас уже заканчивается гарантийные 3 года. Никаких изменений в агрегатах не замечаю, все работает. Но.... машина становится какой-то скучной, тесной, устаревшей какой-то.
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Fat
Москва, Россия
Отзыв написан
05 Февраля 2013 года
Оценки владельцев
Toyota RAV4 2.0 158hp CVT 2011 г.
Надежность (42)
Салон (22)
Управляемость (16)
Проходимость (9)
Динамика (7)
Дизайн (5)
Экономичность (5)
Качество сборки (3)
Музыка (2)
Ликвидность (2)
Багажник (1)
Шумоизоляция (22)
Подвеска (12)
Качество окраски (8)
Микроклимат (4)
Коробка передач (1)
Свет (1)
Обзорность (0)
114
48
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.