Отзыв Тех. характеристики
Toyota Ist 1.3 AT 2002 г.
Хэтчбек, 1.3 л, автомат
Пробег 82300 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
4.8
Общее впечатление
Как же так - вы даже не знаете этот чудо-аппарат!!!Это чё - типа ни 1 отзыва?
IST круче Яриса(Витца, Платца) всё же, однозначно. Тока не обижайтесь. Это ж собрат - на базе Витька.
Toyota IST является, по сути, люксовым исполнением хэтчбека VITZ (Yaris). Обалденная машинка. Те же самые размеры как у Витца, но другой, более стильный кузов и салон. Лучшая машина в своем классе - самая дизайновая, самая элитная (очертания в духе лексуса).
Компанией Тойота эта машина позиционируется как авто для индивидуалов, людей отличающихся от остальных. И названа от слов individualist (или egoist), idealist, humorist, moralist, liberalist. В данном случае этот суфикс "ист" - и есть нечто общее между качествами человека и названием машины, которая точно так же называется - IST. В это не сложно поверить, когда, проезжая по городу, ловишь взгляды прохожих или заглядевшихся водителей соседних машин. Тойота Ист - очень удобная, большая внутри, стильная снаружи. Мускулистость машины делает ее универсальной как для дам так и для мужиков...
Самый большой просвет из всех хэтчбэков и седанов японского производства, благодаря чему удобна посадка в машину. И плюс для наших дорог. 185/65R15
Хоть японцы ею планировали создать самый престижный компакт для дам, но IST вызвал огромный интерес и у мужского пола. И в 2002-03 гг. в Японии был бум спроса на это авто, она стала самой продаваемой в своём классе. А продажи Vitza, в связи с этим, остановились.
По-мне, я бы всю жизнь ездил только на Истах. И буду к этому стремиться. Ща продал свой, но обязательно буду снова заказывать его - уже для себя, если, конечно, не выпросят купить.
Ещё очень нравится тойота Will VS, он же стелс, космический корабль, "НИНДЗЯ"! Только эти 2 мафынки меня более остальных привлекают. Хотя хороших моделей много и других. Может подсел на индивидуальность - понравилось быть индивидуалИСТом. Уже не охото кататься на ШИРпотребе :-), тем более нисшем по качеству. А в Вилле на водит.месте ощущаешь себя пилотом как минимум самолёта :-))) Ещё Prius интересен своей инновационной технологией.
Очень хотел бы, чтобы и у нас в Нижнем было больше Истов, как в Москве, Питере, Екатеринбурге, Красноярске, Норильске, Новосибирске и др.городах. Потому как др. аппараты АЦтой, в сравнении с IST, это не в обиду владельцам. Я в смысле - отстают они морально как-то и очень во многом. Или Ист очень индивидуальный и содержательный.
До сих пор сравниваю всякие машины, но плюсов в них, больше, чем в Исте - не нахожу. Хотя каждый ищет свои плюсы, и свои преимущества есть у каждой тачки.
В городе все глазеют и спрашивают про тачку, немного надоели. Но я рад, немного горжусь.
На форумах и отзывах видел много людей, у которых до покупки иста было много др.разных аппаратов, включая Windom, Avensis, Corolla, Chaiser, Camry и др., включая джипы. Или у кого как вторая машина. У них опыт серьёзный, им есть с чем сравнить. По-началу меня это удивляло. И о покупке иста они нисколько не жалеют, он полностью удовлетворяет. А радости от него больше, чем от их др.авто. Это ж не спроста. Это ж не лапша "Доширак" на уши. А когда я получил свою мечту, то моему восхищению и наслаждению не было и нет пределов, которые трудно переоценить. На ней хочется ездить и ездить, что вызывает НАСТОЯЩУЮ ЛЮБОВЬ, и, в некоторой степени эгоизм. Если вы видели все видеоролики (особенно "Дождь" и "Поезд") про эту модель, то понимаете причем тут эгоизм, - они очень истинны. Просто уверен, что эта машина, если б с левым рулем, была бы в России и во всем мире (как она была в 2002-2003 гг. в Японии) самой продаваемой.
И это всё реально и я не могу от этого отказаться из-за того, что у меня такое авто - дабы не хвалиться. Всем родственникам, друзьям, знакомым, соседям, посторонним, она нравится как-то особенно, по-свежему, от неё веет какой-то индивидуальностью, идеальностью или "индивидуальной" идеальностью - у них не получается (даже при упрямом желании) скрывать своего взгляда, а по-возможности и языка (особо смелые). Она притягивает. Другие авто такого чувства не вызывают. Будь-то красавцы-джипы или даже спорт-кары Ferrari, Mazeratti и др.; у них односторонняя красота, индивидуальность имеет выраженную ограниченность и что-то серое, нет свежести. На них можно устать смотреть, а на Ист не устаёшь. Постоянный повсеместный навящевый интерес окружающих, надоевшая реакция пассажиров - "О, опять смотрят, смотрят" здесь и там - раздражает и вызывает улыбку, все спрашивают "чо за тачка, интересная какая, а с левым рулём есть?" и т.д. Поэтому и не могу от этого отказаться, никуда не денешься. Пока не появится др.машина, вызывающая нечто большее. Даже русским, живущим в штатах, очень нравится Scion XA (IST с левым рулём экспорт-ся тока туда), кто его имеет.
Расход, экспериментально полученный мною:
- трасса, при скорости до 110 км/ч - 5.6-5.8 л
120 - 180 км/ч - 6.0-6.8 л;
- город, зимой - 8.9-9.4 л (с учетом того, что коробка автомат). Аи92
Отличительная особенность коробки - незаметное (очень мягкое) переключение передач.
Компакт-кары - это машины будующего. А собственно, оно, это будующее - наступило, как ни печально. В большом городе с пробками негде ездить на больших авто. Я был в Японии. И был поражен, на чём они ездят - кругом одни яйца, букашки и малыши, которых у нас и нету. Джипов и больших легковушек почти совсем нет. Они уже это понимают, а у нас пока нет. Но это ж вопрос времени. Мы как всегда тормозим. Я вот это тоже понимаю (свою жопу никогда не буду развозить на аппаратах с табуном в 200-300 лошадей, для меня это уже моразм). Спасибо японцам, в этом их успех!
Передние кресла, наверно, самые удобные (и высокотехнологичны по безопасности) среди всех компакт-каров(сравнивал с Note,Fit-Jazz,Getz,Colt,Micro,Fiesta и др.форды,Clio,пежо207,Polo,Corsa, и даже в новом Ярисе хуже), и не хуже, чем в некоторых джипах или седанах повыше классом. Вот задний диван имеет серьёзный минус - почти вертикальная спинка (не для дальних поездок). Могли бы по положе сделать.
Ещё один плюс - офигенные тормоза! С усилителем экстренного торможения, которые далеко не на всех машинах есть (на Ярисе есть). На ГИБДДшной станции техосмотра на автоматизированном стенде диагностики тормозов, "спецы" были поражены активной динамикой тормозов моего Иста: начальная скорость торможения, тормозные силы, время срабатывания тормозной системы, время нарастания замедления. И распределение по колесам идеально. А распечатку компьютера повесили на стенд, как эталон.
Вот так.
Кстати, ей очень даже идёт белый цвет.
Недостатки
Максимальный выворот колёс маловат, для такой машины, т.е. минимальный радиус разворота великоват.
Пропадал контакт в проводке управления стеклоподъёмниками с водительского места. Проблемка решена очень легко - чисткой клеммной колодки в обшивке двери.
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Вадим Хомяков
Нижегородская обл., Россия
Отзыв написан
26 Апреля 2007 года
Оценки владельцев
Toyota Ist 1.3 AT 2002 г.
Салон (6)
Надежность (4)
Экономичность (2)
Дизайн (1)
Коробка передач (1)
Управляемость (1)
Багажник (3)
Подвеска (2)
Проходимость (0)
15
5
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.