Отзыв Тех. характеристики
Изображение из каталога
Фотография подобрана автоматически и может не соответствовать реальному автомобилю
Suzuki Splash 1.2 AT 2010 г.
Хэтчбек, 1.2 л, бензин, 94 л.с., автомат
Пробег 2500 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
5
Общее впечатление
Мой водительский стаж уже 40 лет. Сравниваю автомобили советской сборки, кроме опыта владения Audi-80 (бочка) в 98-2001годах на АКПП. Имел МКПП на семи автомобилях.Сегодня, кроме Сплешки, я управляю и фактически владею автомобилем "Ока"с МКПП (социальный автомобиль тестя, участника ВОВ). Менял автомобили через 2-3 года только в последние 10 лет, раньше, в течении 18 лет был автомобиль Иж-комби. В нем я менял абсолютно всё, даже изготовленные лично мной на токарном станке поршни тормозных цилиндров, не считая замены банок в аккумуляторах с эбонитовым корпусом (Были тяжелые времена с запчастями). Впечатления от Сплешки- беда с низким свесом спереди, особенно в глубоком снегу, защита картера "съедает" от 140мм базового клиренса ещё 50мм. Все снежные колеи на дорогах скребут днище кузова. Отличные колеса 185/60 (летние, "Continental") не спасают от "бульдозерного эффекта", бампер собирает снег спереди. Зимние колеса нагло сворованные осенью из гаража (Злодей пойман и понёс наказание) уже не вернуть. ABC и ECP лихо справляются на летней резине и в снежные заносы и на очищенном от снега и на скользком асфальте в оттепель. АКПП ( не путать с вариатором и роботом) в режиме "1"снег-грязь" ведет себя достойно, но не позволяет развивать скорость более 60 км/час. Ночью, в гололед, перед тем, как передвигаться по городу провел испытания летних колёс. Заносы на поворотах, резкое торможение и разгоны показали хорошее управление автомобилем. На трассе при высоких скоростях пока не знаю поведение АБС и ЕСР на летней резине. В режиме АКПП "2" можно разогнаться до 70-ти, после отпускания педали "газ" начинается торможение колесами. Ощущение, как -будто переключился с 4-ой на 2-ю передачи МКПП. Оптика хороша,освещенность в зимнее время для меня идеальна. Поток света достаточен, далее по силе света могут быть только галогеновые фары. Дизайн кузова оригинален, вместимость для пяти человек достаточна, если вспомнить Audi-80, где объем салона такой же. Большая высота потолка в салоне вызывает удивление у всех, кто решился подробно осмотреть салон Сплешки. В основном, умиляются внешнему виду автомобиля только женщины. Мужчины России любят большие автомобили. По требованиям безопасности Сплешка дает фору автомобилям включительно до класса "С". Фронтальные, боковые подушки и силовые балки в дверях автомобиля дают ощущение спокойствия пассажирам от столкновений. Обзор местности из салона по словам жены- как в аквариуме, всё видно с высоких автобусных сидений(сидим как на табуретке), горизонт обзора где-то между седаном и джипом. Обогрев заднего стекла, боковых зеркал происходит в течение 2-3 мин., после прогрева происходит самоотключение обогрева. Лобовое стекло от поступающего воздуха от системы обогрева салона высыхает быстро. В Audi-80 необходимо более долгое ожидание просушки стекол. Двигатель в 94 л/с дает неожиданно быструю динамику движения. Четырех женщин от 50-ти лет и меня (около 520 кг по памяти) в салоне при движении Сплешка не замечает в отличие от автомобилей категории "В" и тем более "Оки", где четверо тех же женщин "Ока" с трудом перевозила. Расход топлива для объема 1,2л высокий (11,0л.), но мне кажется, что идет пока период обкатки и зимний расход (сегодня 2500км.). Заправляюсь 95-ым бензином, на первой тысяче был 92-ой. В автосалоне советовали 92-ой, но в паспорте обязателен 95-ый. Я, как авиационный специалист в прошлом, решил заправляться 95-ым. Потому что для меня инструкция - самый главный документ. А сорта бензина и их присадки у нас в стране никому не понятны. Поэтому все иностранные двигатели, как мне кажется, работают только на 70% своих возможностей и их ресурс на 30% меньше. Багажник в Сплешке маленький, но все необходимые принадлежности находятся в "нижнем этаже" над "докаткой". А всякие доски, бревна и т.п. необходимо возить на других автомобилях. Если сложить задние сиденья, то можно перевезти маленький холодильник, стол,телевизор и т.д. на дачу, широкая задняя дверь позволяет впихнуть всё что можно засунуть и в джип (Проверено в Санг Йонге, который по соседству на даче). Комфорт Сплешки для меня идеален, сиденья с подогревом, шумоизоляция хорошая, управление электростеклоподъемниками и боковыми зеркалами удобно с передних сидений. Защита от детей предусмотрена во всём необходимом, включая наличие крепления детских кресел. Сидеть рядом с пассажиром впереди удобно, не касаемся руками. АКПП и не позволит этого делать(Левая рука и левая нога не участвуют в управлении. Нога лежит на специальном упоре). Дозаправки масел и жидкостей не производил. ТО - 0 прошел летом (2000км). Специалисты автосервиса стараются быть грамотными, удивили технологическими чистыми чехлами на сиденьях и руле во время обслуживания, своей вежливостью. Запуск двигателя за одни сутки в мороз -27 град. и резкое потепление до -2 град был без проблем.(Наблюдал соседей по стоянке в этот период-сплошная проблема с запуском именно с Вазами и УАЗами). Моя "ОКА" тоже не завелась в этот день. Кондиционером и аудио системой управлять очень удобно. В Сплешке всё управление функциями - кнопочное. "Бардачёк" вместительный и закрывается без проблем, невидимый с первого раза. Над ним -подушка безопасности. Освещение салона достаточное, трехрежимное. Все пять заголовников управляются по общей во всех автомобилях схеме, с нажатием клавиши. Остальные эмоции и мои знания других систем Сплешки оставляю при себе.
Недостатки
Пока проблем нет.
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Vitali Gubin
Удмуртия, Россия
Отзыв написан
18 Декабря 2011 года
Оценки владельцев
Suzuki Splash 1.2 AT 2010 г.
Управляемость (3)
Обзорность (2)
Ликвидность (1)
Надежность (1)
Салон (1)
Экономичность (1)
Проходимость (1)
Подвеска (1)
Шумоизоляция (0)
9
2
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.