Отзыв Тех. характеристики
Renault Grand Scenic 1.5 dCi 100hp MT 2008 г.
Минивэн, 1.5 л, дизель, 100 л.с., механика
Пробег 270000 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
4.3
Общее впечатление
В июне решил приобрести автомобиль, разглядывал огромный ассортимент начиная от небольших Ford Fusion, Skoda Fabia, переходя в семейные каблучки типа Citroen Berlingo First, Fiat Doblo Panorama, и заканчивая компактвэнами Citroen C4 Picasso, Ford S-Max, Opel Zafira, но на авторынке столкнулся с Renault Grand Scenic, крутился вокруг машины, посидел, полазил по багажнику, понажимал на кнопочки, менеджер рассказал о машине и ее прошлом, вроде зацепило, завели двигатель прокатились по парковке, начало было "чайниковое" снепривычки заглох (с кем не бывает). Осмотрев ее со всех сторон, поехал домой думать вместе с семьей) показал фотографии все одобрили, и доверили окончательное решение мне. Прочитав отзывы автовладельцев решил опробовать машинку) тем более цена за нее была не высока по отношению цена-качество-возможность.
Итак купил я Рено Гранд Сценик 1,5 турбодизель 24 июня 2011 года с пробегом 56000км(по приборке), выехал из салона и первые 5-10 минут привыкал к органам управления, на удивление привык очень быстро, все переключатели, педали, руль понятны. Бортовой компьютер настораживал сначала своим центральным положением на торпеде, но как оказалось на деле это очень удобно и практично, также настораживал заявленый менеджером расход топлива 5.5л/100км, в тот же день собрали вещи и двинулись на дачу к другу, 75км по трассе с небольшими пробочками, итого расход топлива всего 4,7л по компьютеру при скорости 120-140км/час на 6 передаче, приятная начинка для крупной машины) Скорость, как и положено иностранным маркам, не чувствуется, руль на низкой скорости мягкий, на высоких "дубеет" и придает машине увереный ход, усилитель руля как мне показалось слабоват, стоит электроусилитель, но после жигулей он как на велосипеде. Внутренняя эргономика шикарна, сидеть как спереди так и сзади очень комфортно, колени длинорослых пассажиров на заднем сидении не дотягиваются до спинки передних сидений, ноги и задница не отекают при продолжительной непрерывной поездке как в городе так и на трассе. Многие жалуются на слабомощность двигателя, по мне так его очень даже достаточно, была поездка с полностью загруженым багажником и 3 пассажира, мощности хватало идти на обгон в горку, разгон после 120 не очень увереный, но это же не спортивный автомобиль чтобы гнать на нем 160 и выше, поэтому 106 лошадок хватает. Объем багажника также не оставляет шанса равнодушию, накидали кучу сумок и коробок, и еще осталось места до потолка) в случае с длиномерными предметами, легко складывается задний ряд сидений, каждый по отдельности. Приятная мелочь из среднего сидения подлокотник для задних пассажиров, и столики встроеные в переднее сидение.
Также приятно удивили функции автомобиля, такие как кондиционер, без которого тяжеловато ездить в пробках, круиз контроль (ограничение или поддержание скорости) редко включается, но приятно что есть, регулировки руля в двух положениях и сидения водителя по высоте. Расположение коробки передач в центральной консоли экономит место между передними сидениями. Большое количество "нычек" также приятное дополнение, 4 ящика под ногами, 2 кармана в багажнике по бокам и ниша для инструментов под ковриком багажника. Не порадовало отсутствие запаски под днищем, но ее заменили 2 рем-комплектами от проколов.
Проехал пока маловато, 2000км с момента покупки, но нареканий на какие нибудь неисправности еще не появились, думаю и не появятся, язвить еще ничего не начало.
Если у вас встает выбор между Renault Sceniс или другим автомобилем, и вы уже заметили преимущественные плюсы, выбирайте Рено, и вы не будете жалеть о выборе.


Добавлено 28.09.11г
Пробег на сей день составляет 69000км, машине уже 3 месяца с небольшим. Пишу отчет о ее эксплуатации. В России конечно машина ушатывается идеально быстро, умудрился вышатать подшипник передней ступицы, на замену пока не поехал, вроде не так сильно гремит, честно говоря еще даже не вскрывал не смотрел что с ним, из-за отсутствия финансов на новые подшипники, даже не хочу туда лазить просто так, к сведению цена в Московских магазинах оригинал порядка 2000р за штуку. Вычитал в инете, что люди ставят туда москвичевские по 300-500р и ездят год без хлопот. За период между первым и вторым отчетом успел съездить в Брянскую область 650км от МКАД, на трассе машина показала себя идеально, я так комфортно еще ни на чем не ездил. Круиз контроль о котором говорил ранее был оочень кстати, ехал ночью, потом автомобилей не большой, включил 125км/ч и забыл о педалях на прямой дороге, огорчение настало на разбитых дорогах Брянской области, подвеска очень шумная, в салоне гремело практически все, но достойно отрабатывали амортизаторы свою работу, особенно на обгонах по такой дороге. Пробовал ее разогнать до предельной скорости, после 140 туговато набирает ход, 170км/ч было уже страшновато, пока снижал скорость до приемлемой попал на камеру ДПС, зафиксировали 134км/ч хотя спидометр показывал 140 вплоть до поста ДПС, штрафанули на 1000р как честного водителя)) Заменил планово тормозные колодки которых еще оставалось много, к моему удивлению там стояли колодки с маркировкой Renault я для себя решил что это еще родные стояли) поменял на ATE обошлось 1100р за задний набор. Передние не трогал, у них ресурса еще на 10-15т.км хватит. Предстоит поменять ремень ГРМ в связи преодолением 60т.км отметки, в московских сервисах берутся за работу от 5000р + комплект ремня с роликами 3500р. надеюсь пока что машина поездит без замены, ибо не с чего купить, хотя и рисковано. Задние амортизаторы судя по стуку пришли уже в негодность, цены пока не узнавал, езжу на пружине, но в ближайшем будущем стоит обратить на них внимание. В остальном полный порядок, под капот залезал менять только масло, скоро полезу менять снова, уж много я ездию по ежедневным нуждам. Морозы еще не наступили, при температуре 7-9 градусов, срабатывает предзапускной подогрев, после чего стабильно заводится с нескольких оборотов стартера. Жду зиму посмотреть какого оно будет дальше себя показывать.

Добавлено 4 года спустя. 12.09.2015

Итак владею машиной уже 4 года и 3 месяца. За 4 года узнал много нового о машине, и о том что пробег значительно скручен (-110000км), на сегодняшний день по приборке 165ткм(реальных 270ткм), машина ведет себя как новая, успел перебрать подвеску полностью перед и частично зад. Т.к. уже писал что подвеска жесткая и пробивает, по неопытности с данной моделью поставил такую же европейскую подвеску на запчастях Monroe. Поведение машины улучшилось, дает спокойно втопить 180-190 по подмосковным трассам, уверенно выходить на обгон и не жалеть топливо. НО недавно узнал что можно поставить российскую подвеску с увеличенным клиренсом и всеядностью среди кочек и ям, пока собираю денежку.
Также успел махнуть сцепление полным комплектом (маховик+диск+корзина+выжимной) встрял на 40тр по запчастям + 10тр работы. Поставили криво, после этого с московскими кулибиными не общаюсь, по всем серьезным работам обращаюсь к великому "Арбузу" в Минске.
Помимо подвески и сцепления, успел поменять регуляторы на ТНВД = 9000р за 2 штуки, патрубок интеркуллера = 5000р БУ от Арбуза, Шатунные вкладыши = 12000р в Минске у Арбуза. Поменял штатную резину (Michlen липучка) на 2 комплекта зима+лето(на зиму взял Dunlop Graspic DS3 - отличное поведение и комфорт), а на лето взял дешевую китайскую (Sumo Firenza ST-05 - редкостное Г...) уже за 2 сезона износилась.
Прощаться с машиной не собираюсь, машина хоть и в возрасте(7 лет), но силы ее не покидают, в двигатель кроме вкладышей ничего не вкладывал. В планах очередной перебор сцепления(из-за кривизны прошлой замены) и подвеска(хочется мягче и выше, хоть и медленней), также осталось поменять передние тормозные диски, задние поменялись втечение дня во дворе без особых проблем, все крутится, снимается и ставится без проблем).
По сей день не жалею о покупке Grand Scenic'a второго поколения.
Достоинства
Неприхотлив. Доступен в ремонте. Можно спокойной делать все во дворе, на специализированных форумах очень много информации по самым ярким проблемам, очень схож с Меганами, поэтому легче найти инструкции. Приобрел Renault CAN Clip в личное пользование для экономия на диагностике, катаю всегда с собой и теперь чуть что не так знаю в чем проблема, цена вопроса 6-8тр с АлиЭкспресса.
Экономичен по топливу, на дальние расстояния никакой другой даже на ГБО не идет в сравнение по р/км. Очень тяговитый движок, в сочетании с цепкой резиной можно и деревья валить, и бревна волочить, а если сцепление не жалко, то и завести какой нибудь бычок или газель. Вместительный салон, возили стройматериал в деревне уложил 60 листов сайдинга и еще кучу сопутствующего в салон, багажник не закрылся до конца, но веревка решила проблему.
Недостатки
Нужно адаптировать подвеску для русских дорог. Тяжело найти запчасти в РФ, выручают ребята из РБ. С возврастом начинает греметь обшивка в салоне, но это дело времени, нужно просто заменить пистоны на новые.
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
SeLBoSS
Москва, Россия
Отзыв написан
11 Июля 2011 года
Оценки владельцев
Renault Grand Scenic 1.5 dCi 100hp MT 2008 г.
Салон (11)
Надежность (7)
Обзорность (5)
Экономичность (4)
Управляемость (3)
Подвеска (3)
Шумоизоляция (2)
Проходимость (2)
Багажник (2)
Дизайн (1)
Динамика (1)
Свет (1)
Микроклимат (0)
41
1
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.