Отзыв Тех. характеристики
Nissan Teana 3.5 CVT 2011 г.
Седан, 3.5 л, бензин, автомат
Пробег 53000 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
5
Общее впечатление
Машиной довольна вся семья. Очень шикарный салон. У меня бежевого цвета. Штатная аудиосистема просто "песня". Звучание динамиков в широком диапазоне, хорошо чувствуются басы. Ну что можно еще говорить Bose) На трассе и в городе очень мягкая, но при такой комфортной подвеске - это никак не сказывается на управляемости и вхождении в повороты. Здесь все отлично, как и должно быть в таком большом седане. На счет размеров: сзади очень много места, и это при том, что я достаточно большой мужчина (190 рост и 92 кг вес). Можно легко сесть сзади и вытянуть ноги поперек машины. Задние сиденья по моему еще более удобные чем передние. Преимущества оттоманки у переднего пассажира я не нашел, так как у нас все высокие)
Отдельная тема это динамика. 249 коней и прекрасное урчание 6-ки дают удивительные ощущения на дороге. Под капотом все таки реальная МОЩЬ. Если вы собрались далеко ехать, то ваш ряд - это крайний левый, иначе на этой машине невозможно. Кстати всем советую сразу же закупаться радар-детекторами, потому что набор и сброс скорости происходит абсолютно незаметно, 1 сек=20-30 км/ч туда...сюда. У меня Escort Passport 9500 INTL - прекрасный всевидящий и ненадоедающий помехами радар. 170 км в час для этой машины просто ни очем. Если резко на этой скорости нажать на педаль, то могут прокрутиться колеса как на старте) Едешь 140-150 - обороты в двигателе 2-ка. 3-ка примерно до 180.

Теперь о недостатках. Через 2 года на водительском сидении в шве зимой начала протираться кожа. До этого происшествия, кожа протерлась на рукоятке передач, и немного на руле слева, где держу. Есть незначительные скрипы в салоне по неровной дороге. Что мне показалось очень странным - это отсутствие AUX музыкального разъема в машине такого класса, но меня впринципе выручает FM-трансмиттер. Кнопки включения обогрева и вентиляции сидений в подлокотнике меня не смущает. Спустя 2 года "зацвел" капот в местах подсоединения решетки радиатора. Обратился к диллерам, без проблем покрасили. После я забронировал капот до половины американской прозрачной пленкой и проблема самоустранилась. Кстати пленка очень сильно помогает и от камней. Сейчас на ней очень много порезов.
Розетка в подлокотнике - это очень хорошо. У меня к ней поключен через usb удлиннители видеорегистратор.
Зимой очень быстро отогревается, все таки 3,5 дают о себе знать. Крайне не хватает обогрева форсунок омывателя, у меня их нет. Омыватель фар - это конечно ПРОГЛОТ с большой буквы. Как мне кажется он срабатывает на 5 раз и расход гигантский. Бачок омывателя больше 5 литров. Вождение зимой на такой машине достаточно трудное, надо привыкать. Отсутствие полного привода, очень мощный двигатель и "вдумчивая" при трогании с места коробка создают небольшие неудобства. Но я привык и меня впринципе не напрягает. Когда скользко, трогаться с места необходимо: даешь резко оборотов и так же резко убираешь педаль с газа, тогда не происходит пробуксовки, не включается стабилизация и машина не тупит при трогании. Зимняя резина у меня Kumhoo, летняя Dunlop Sport, меня устраивают полностью на штатных дисках. Стабилизация реально работает и включается при плохих условиях, и очень сильно помогает и даже спасает. Проверено! Тормозит машина хорошо, но делать это надо все таки за ранее - это не внедорожник.
Еще как то интересно работает климат-контроль. В автоматическом режиме дуют только боковые дефлекторы и ноги, немного стекло. Центральные молчат. Не знаю с чем это связано.
Коробка - роботизированный вариатор, мне тож очень понравилась. При разгоне создается такое впечатление, что ты в троллейбусе, только скорость от 0 до 100 за 6,5 -проверено! Спортрежим держит машину на высоких обротах, за счет этого при резких ускорениях с места или крайне резких обгонах очень помогает. После 120 желательно его все таки не включать. Кстати при резких и частых ускорениях в машине попахивает сцеплением. Не пугайтесь! Так у всех. Причину точно не помню, но она разъясняется на нисановских форумах. сам достаточно долго привыкал к этой коробке. Ее особенности - вдумчивость при нажатии на педаль акселератора, длительностью примерно секунда, потом машина показывает на что способны 250 кобыл.
Расход топлива начался от 12,6 л, к зиме увеличивается до 13 литров. Это при городской и достаточно агрессивной езде. Машина чувствительна к топливу. После 2 сливов бака после заправки до полной 95 бензином на Лукойле больше энным бензином у них не заправляюсь. 95 - только на Shallе и 98 - только на Лукойле. Причина оказалась низкое качество топлива, а машина то наша требует Евро-5.
Проходимость хорошая для седана такого класса. При таком дорожном просвете я за все время нигде ничего не задел.
Очень хорошая шумоизоляция, но дурчание и даже рычание двигателя очень слышно. Хотя для меня это плюс).
ТО и Запчасти не самые дешевые. В первый же год по гарантии поменяли 2 передних ступичных подшипника - оказался брак. Так же стойки стабилизатора. Втулки стабилизатора - за ваши деньги. Более проблем не было.
Вообщем в заключение хочу сказать. Машина стоит своих денег. Не лишена детских болезней, перечисленных мной. Очень драйвовая. Если хотите красивый, большой, мягкий и мощный седан за относительно небольшие деньги - то это ваш выбор.
Недостатки
1. Зацвел капот.
2. Бракованные передние ступичные подшипники
3. Присутствуют мелкие сверчки
4. Протерлась рукоятка передач и немного внизу водительского кресла (в шве).
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Олейник Павел
Вологодская обл., Россия
Отзыв написан
12 Декабря 2013 года
Оценки владельцев
Nissan Teana 3.5 CVT 2011 г.
Салон (14)
Надежность (12)
Управляемость (10)
Подвеска (7)
Багажник (6)
Динамика (6)
Микроклимат (4)
Вариатор (4)
Ликвидность (4)
Шумоизоляция (2)
Дизайн (2)
Музыка (1)
Проходимость (8)
Качество окраски (6)
Экономичность (2)
Качество сборки (1)
Свет (0)
72
17
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.