Отзыв Тех. характеристики
Mitsubishi RVR 1997 г.
Минивэн, 2.0 л, автомат
Пробег 127000 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
4.8
Общее впечатление
Уникальный автомобиль. До него ездил 3 года на точно таком же, только нетурбовом.
Плюсы (лично для меня):
1. Большой дорожный просвет - 20 см. По нашим дорогам, особенно зимой, особенно там, где снег не убирают, и накатываются глубокие колеи - это ЖИРНЫЙ ПЛЮС.
2. Честный FullTime 4WD - центральный дифференциал, автоматически блокируемый вискомуфтой, + LSD (дифференциал пониженного трения) в заднем мосту. Хоть это и не хайтек полного привода (aka Subaru), но надежно и эффективно. При массе машины 1500 кг зимой несколько раз удавалось заехать в такие крутые и обледенелые подъемы, где и матерые Pajero и Safari (не говоря уже о Лэндах) шлифовали всеми четырьмя колесами на полной блокировке, и затащить свою тушу вверх никак не могли. Это при том, что шипованную резину не использовал никогда.
3. Зимой заводится всегда и легко.
4. Большой салон-трансформер. Как-то приспичило - перевозил в салоне диван. Обычный диван. Как он туда влез - х.з. Наверно всё дело в сжатии пространственного континиума - оказывается внутри машина больше, чем снаружи.
Задние сиденья (точнее - задний диван) складывается как хошь. Хошь - можешь ехать сзади лежа полностью вытянув ноги (разумеется в качестве пассажира), А хошь - потянул за ручечку, диван сложился, уперся в спинки передних сидений, и вуаля - имеем огромный багажник с ровным полом. Хоть холодильник загружай, хоть антресоли.
Спать тоже в машине удобно, разложив все сиденья в одно большое лежбище.
5. В меру жесткая подвеска - на скорости чувствуешь себя очень уверенно. Причем на 140 даже лучше чем на 90. Сказывается прижимная сила от набегаемого воздушного потока. Машина стоит как влитая. Достаточно острый руль.
6. 2-х литровый турбированный двигатель 4G63 - это сказка. 230 л.с. (момент 30 кг*м при 2500 об.) позволяют ехать так, как хочет водитель, а не как может автомобиль. Хочет водитель резко ускориться - не вопрос. Хочет очень резко ускориться - тоже не вопрос. Хочет выстрелить, как пуля, при обгоне фуры - пожалуйста. Порой лювлю себя на мысли, что не замечаю, как правая нога давит на педаль акселератора, кажется, что вот только захотел - и машина уже мчится так, как захотел.

Минусы (плата за плюсы):
1. Расход топлива в смешанном режиме (город-трасса 50/50 ) 13-15 л/100км. Если топить со светофоров, то и все 20 может выйти. Расплата за полный привод и табун лошадей.
2. На задний диван могут сесть только двое... или очень худых - трое. Расплата за трансформер.
3. Правый руль и одна пассажирская дверь сзади (слева). Расплата за владение япономаркой.
4. Невысокая стоимость на рынке: следствие непопулярности модели и марки (см.п.5). Можно недорого купить этот автомобиль (б/у), но и продавать его проблематично, если не скидывать сильно цену.
5. Существует устойчивый стереотип о тотальной ненадежности, капризности и неремонтопригодности как Митцубиси вообще, так и ЯВРа - в частности. Не замечал. Всё, что ломалось, ломалось по дури и незнанию владельца авто (т.е. - моей дури). Научился, как полагается обслуживать свою машину. Научился не экономить на масле и избегать китайских запчастей. Научился простое ТО делать сам, ибо...
6. Дорогое обслуживание в фирменных сервисах. Это вообще никаких слов нет - какие деньги дерут за простейшие операции. Я понимаю, что владелец нового Pajero никогда не полезет под капот, а заплатит сервисмену требуемую сумму. Мне же оказалось проще самому научиться менять свечи и тормозные колодки. И аммортиазторы сам менял (на первой машине), и тормоза прокачивал, и заслонку чистил... Ничего сложного и неосваиваемого для гуманитария. Понятно в автомат сам не лезу и под клапанную крышку пока тоже.
Недостатки
1. Cлегка на холодную постукивает один клапан - надо менять гидрокомпенсатор (в общем-то простая процедура на этом движке - 4G63)
2. Заливаю масло-синтетику (турбина любит хорошее масло). Залил 5W-40 стало давить его через прокладку под крышкой блока цилиндров. Расход масла составил 1 литр на 3000 км. Сменил масло на более вязкое (и дорогое) 10W-60. Расход масла сократился до приемлемого уровня (не более 0,5 л на 10000 км)
3. Поскрипывает пассажирская сдвижная дверь, дверь багажника и калитка запаски. А хуле - машине 10 лет и пробег за 100 тыс.км. Надо искать сверчков-скрипунов и устранять.
4. При езде по ямкам и кочкам грохот в подвеске (опять же - 10 лет, 100 тыщ). Ну тут всё просто - сайлентблоки и линки на замену.
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Сергей
Приморский край, Россия
Отзыв написан
20 Декабря 2007 года
Оценки владельцев
Mitsubishi RVR 1997 г.
Проходимость (9)
Салон (7)
Надежность (6)
Управляемость (4)
Багажник (2)
Динамика (2)
Дизайн (1)
Ликвидность (1)
Обзорность (1)
Подвеска (2)
Экономичность (1)
33
3
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.