Отзыв Тех. характеристики
Изображение из каталога
Фотография подобрана автоматически и может не соответствовать реальному автомобилю
Daewoo Nexia 1.6 MT 2011 г.
Седан, 1.6 л, бензин, 109 л.с., механика
Пробег 50010 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
3.3
Общее впечатление
Точка зрения инженера и владельца в одном лице. Постараюсь подробно и объективно. Пересел на Нексию с Ауди-80 B3. Сегодня разменял 50000 км. Вот мнение.
О ПОКУПКЕ. Авто было произведено в марте 2011 г., я купил новое со скидкой в декабре 2012г. в салоне "Богдан Авто" возле метро Масельского в Харькове. Как только оплатил предоплату, располагающее отношение сотрудников салона сменилось на пренебрежительное. Авто получил намного позже обещанного (3 недели вместо 1-ой), после предпродажной подготовки оказалось, что одометр и спидометр не работают, электростеклоподъемник заклинивает. При разборе полетов: проводок на спидометре был выдернут, пробег на момент покупки составлял 81 км! (соответственно, реальный неизвестен вообще). Машину привезли в Харьков из Крыма, что было видно по табличке автосалона под номерным знаком. Кроме того, мы полдня ждали, чтобы ее можно было открыть хотя бы с водительской стороны, т.к. машина была под толстой коркой льда. ВЫВОДЫ. 1. Желая получить экономию и покупая авто со складских остатков, Вы рискуете получить авто с пробегом. Кроме того, будете выбирать из того, что осталось по цвету, комплектациям, состоянию. 2. Старайтесь при возможности планировать покупку авто на теплое время года. Идеально - когда авто произведено в теплое время года и куплено до начала морозов. Понятно, что работники салонов не удосуживаются прогревать авто должным образом до начала движения. Кого волнуют неидеально обкатанный движок и возможные задиры на вкладышах коленвала, когда нужно быстро по морозу перегнать авто?
О СЕРВИСЕ. В салоне "Богдан Авто" в Харькове после покупки поинтересовался стоимостью первого ТО-1. Официальный импортер "Уз-Дэу" на своем сайте выставлял на то время стоимость ТО-1 около 400 грн. В "Богдан Авто" мне при этом насчитали около 1000 грн. Так я, недолго думая еще и после хамского отношения там, начал обслуживаться у официалов "Уз-Дэу" на Кузинском дворе, 8 (возле ДК "Железнодорожник"). ТО-0, ТО-1, ТО-2 и ТО-3 я проходил там. Сначала - было внимательное довольно таки отношение, в авто устранили массу мелких недостатков и детских болезней. Но карта ТО изначально прописана так, чтобы необоснованно "выкачивать" деньги с владельца. Например, замены тормозной жидкости через каждые 20.000 км (я столько проезжаю примерно за полгода, а рекомендации всех мировых производителей по периодичности замены - 2 года); плюс масса всего прочего. Цены на сервис, естественно, выше, но плюс в том, что у них всегда есть (часто - в наличии) оригинальные запчасти, а цены на ориг. детали и прочее как раз на это авто разумные, есть смысл брать их. Но позже меня попытались развести, и я поехал к уже товарищу, где обслуживал Ауди. Так закончилась история с официальным сервисом. ВЫВОДЫ. 1. Первые 20 тысяч км НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую обслуживаться у официалов, потому что у Нексии нынешней узбекской сборки масса дефектов сборки и комплектации, которые до этого обязательно проявятся, и устранять их будете не Вы за свой счет, а автосервис. Надо сказать, что до пробега 20 тыс. км сервис с учетом стоимости замененных деталей и устраненных за их счет недостатков обошелся мне почти бесплатно))). Это правда; подробнее опишу в недостатках. 2. Если для Вас Нексия - первый автомобиль - это то, что нужно. Доступно, надежно, и Вы не будете чувствовать себя ущемленным в городском потоке.
ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ.
1. Перед покупкой авто не забудьте попросить карту ТО и подсчитайте, во сколько Вам обойдется эксплуатация в течение того времени, которое Вы собираетесь эксплуатировать машину. Понятно, что цифры проще сразу зафиксировать на будущее для себя в валюте. Недавно сравнивал стоимость официального сервиса своей Нексии и Citroen C-Elysee. Удивитесь, но там сервис стоит дешевле, и масло рекомендуется даже попроще. (О масле подробнее ниже).
2. При прохождении ТО-0 обяжите официальный сервис протянуть болты, крепящие головку цилиндров двигателя к блоку цилиндров. Процедура выполняется на ПОЛНОСТЬЮ остывшем двигателе, поэтому отправляйтесь на сервис с запасом времени, лучше с утра. Часто официалы "не знают" об этом, но в Руководстве это описано.
3. Найдите и скачайте на сайте УзДэу каталог запчастей на авто. Найти достоверную информацию о детали, ее номер, а иногда и просто свериться при заказе запчастей можно только там - официалам проще просто зарабатывать деньги и устанавливать Вам то, что есть на складе, а не то, что должно быть. Эксплуатационных жидкостей это тоже касается, так что будьте бдительны. "Расшифровать" жидкости, свечи и прочее можно как раз вообще только благодаря этому каталогу.
Достоинства
1. Цена. Лучший выбор за эти деньги. Не навязываю, но как по мне, очень объективно. Можно было взять за эти деньги Сенс с двигателем 1,3 с "Таврии" (и коробкой передач оттуда же) и с ГБО. НО! После Ауди-80 с движком объемом 1,8л это может показаться издевательством над нервной системой.
2. Двигатель. Я принципиально выбрал 1,6л, т.к. это двигатель 16-клапанный с Лачетти (кодировка двигателя F16D3). Мотор 1,5 л на эти машины - мощностью 82 л.с., они слабоватые (у Ланоса - 86 л.с.). На Ауди 80 B3 у меня стоял движок с версии S, у него мощность была 88 л.с.; на стандартных Ауди 80 у большинства модификаций движок мощностью 75 л.с. При езде в городе авто с двигателем 1,6л разгоняется быстрее на светофорах, а при езде по трассе гораздо больший запас мощности. И понятно, что старые иномарки подобного класса с объемом движка до 1,8 л включительно - Вам не конкуренты.
Возможно, что у Нексии с движком 1,5 л чуть меньше расход (около 0,5л/100 км), но и намного меньше удовольствия. И то, это еще спорный вопрос. В двигателе 1,6 не 2, а 4 клапана на цилиндр, т.е. лучше распределяется по объему цилиндра воздушно-топливная смесь. И двигатель современнее. Да и в городе для того, чтобы разогнаться до одной и той же скорости при трогании со светофора, двигателю меньшего объема нужно затратить больший процент мощности от максимальной, чем при 1,6л. А на трассе мощности намного меньше для обгонов, так что придется дольше обходить фуры, плетясь за ними на низкой скорости. Так что, экономия условна, ка по мне.
3. Динамика разгона. При езде по городских джунглям Вы не будете чувствовать себя ущемленным. Особенно, если приучите себя не экономить "на спичках" и будете заправлять качественный 95-й бензин. 92-й указан производителем как топливо с минимальным октановым числом, но на 95-м машина едет совсем по-другому, и это чувствуется сразу. Если захотите особых ощущений - заправьте хоть раз для разнообразия 98-й - движок как будто подменят! (Но только после полноценной обкатки, после 20 тыс. км; до этого давать под хвост ей не стоит - уменьшите возможности двигателя в будущем). 1025кг снаряженной массы разделите на 109 л.с. Вы получите 9,4 кг/л.с. Да, это не суперкар, но попробуйте подсчитать, за какую цену Вы сможете купить авто с таким соотношением массы к мощности? Производитель динамику разгона не указывает, но в Ютубе есть видео из которого понятно, что можно достичь менее 10 сек до 100 км/ч. (Конечно, на 98-м :) ). На момент покупки любой другой автомобиль с подобными характеристиками стоил под 20.000 долларов США, а мне авто в почти максимальной комплектации (кроме кондиционера и оригинальных литых дисков + антикор, сигнализация, коврики и прочее сразу в салоне) обошлось с оформлением в ГАИ в 86 тыс. гривен при курсе доллара 8. Т.е., чуть меньше 11 тыс. долларов.
4. Подвеска и аэродинамика. Подвеска "мягкая", установлены масляные амортизаторы, удобно при езде по территории СНГ))) При этом, авто "стоит" на трассе, как вкопанное. Недостатки аэродинамики - как и у большинства автомобилей, проявляются при скорости 110-130 км/ч. В этом диапазоне становится очень легким и нечетким руль, создается ощущение, что машина сама рулит. Но стоит только поехать 140км/ч - и все как рукой снимет. Не бойтесь, попробуйте!
4. Максимальная скорость. В технических характеристиках написано, что она составляет для авто с двигателем 1,6л 175 км/ч. Это неправда. Я смог разогнать машину до 193 км/ч, притом, это - показания GPS навигатора (спидометр всегда привирает в большую сторону; там было почти 200). Разгонял на обычной трассе с хорошим дорожным покрытием, это скорость "не с горки". Я доехал из Харькова Днепропетровск по новой трассе за 2 часа 10 минут. Это - расстояние в 210 км с учетом выезда из Харькова и пробок на въезде в Днепропетровск. Держал все время по трассе 140-160 км/ч, авто отлично на этой скорости управляется и уверенно (для этого объема движка, конечно) идет на обгон. Расход был бешеный!?..) Нет, подсчитал от полного бака до полного бака, вышло 7,7л/100км. То есть, если ехать по трассе в экономичном режиме, то выйдет еще меньше. Но я пока так не ездил) Двигатель на высоких оборотах просыпается и авто при быстрой езде - совсем другое! Daewoo Nexia с 1,6 - это волк в овечьей шкуре!
5. Большой багажник. 550 л. Объем багажника у авто классом выше - редко больше; для седанов более 550л - это вообще редкость. У Ланоса, для сравнения, всего-то 275л (могу ошибаться, но совсем чуть-чуть). Сравните с конкурентами классом выше (VW Polo Sedan, Kia Rio, Hyundai Accent/Solaris, Peugeot 301, Citroen C-Elysee) - и все поймете. Да и вообще, знаете, какой объем багажника у Ford Mondeo 3-его поколения (который будет сменен только в конце 2014 г.)?!! Не поверите, но 550 литров!..
6. Место в салоне. Удивил?) Просто больше, чем ожидал. Да, машина узкая, но у Ланоса/Сенса (сравним наиболее близких конкурентов) в длину салон несколько меньше.
7. Дорожный просвет. Достаточно большой. Самая низкая точка днища - защита картера двигателя. Пару раз отгибал, но это намного лучше, чем убитое днище и пороги на Ауди.
8. Энергосберегающая резина. С завода идет Continental Conti CP. Недорогая резина, но уже экономит топливо. Я летом накачиваю 2,2 атмосферы, и все отлично.
9. Прочная крыша. Грузил на багажник бывало и 100 кг, все в порядке!
10. Новая машина. Надо сказать, что новое авто - это новое авто. Здесь не ждешь сюрпризов каждый месяц. Кто бы что не говорил, я могу сравнить на собственном опыте по сравнению с иномаркой 1988 года выпуска. Почему пересел с Ауди 25-летней давности на новую Нексию? Потому, что эксплуатация авто с такой историей (таким возрастом) дорогого стоит. Поэтому эксплуатация и ремонт Нексии - это достаточно разумные цифры.
Недостатки
1. Хамское отношение дилеров и официального сервиса. Да, неудивительно, притом еще и авто откровенно даже более чем бюджетное. Из-за этого не получил удовольствия от покупки - просто рад был, что к вечеру вообще уехал после исправления всех недочетов. Точно так же и на официальном сервисе: улыбаются только сначала, дальше - развод. Далее - по порядку.
2. Дизайн. СНАРУЖИ. Перед Вами - Opel Kadett, который сошел с конвейера в 1984 г., с 1986г. начал производиться по лицензии в Корее как Daewoo Nexia. Последняя реинкарнация, конечно, симпатичная спереди, сзади - тоже ничего. Но сбоку - как был Кадет, так и остался. Спасибо, вытянули капот и багажник, за счет чего авто по сравнению с предыдущей версией выглядит более динамично. Новая оптика с линзами ламп ближнего света, новые бампера в цвет кузова без архаизмов типа хромированной вставки, новые фонари сзади, багажник с маленьким "антикрылом" тоже делают вид авто более современным и динамичным. ВНУТРИ. Пересев со старой иномарки, сначала - это удар ниже пояса. Жесткий дубовый пластик, все торпедо собрано из нескольких элементов, постоянно выпадающие винты крепления, перекошенный бардачок, перекошенные передние стекла. Последний недостаток пытались устранить много раз, удалось сделать только относительно, до разумного предела, но идеал достигнут не был. Внутри все - депрессивного серого цвета. Даже откинув спинку сиденья чтобы отдохнуть, Вы увидите над собой не мягкий материал оббивки потолка, а депрессивный серый цвет.
3. Комфорт. Авто стало удобным после пробега 20-30 тыс. км) Потому что перестали мучить мелочи, на кое-что перестал обращать внимание и просто привык) После комфорта Ауди, сами понимаете... НО стоимость обслуживания иномарки возрастом от 22 до 25 лет (отъездил 3 года) стоит за все это время больше, чем стоит сама машина. Это не шутка и не преувеличение, это объективный, честный факт. Поэтому, прежде чем купить уже давно не престижную старую машину с именем, задумайтесь: готовы ли Вы платить за лучший комфорт такой ценой?.. Я был не готов платить дальше, поэтому выбрал новое авто.
4. Управляемость. Не BMW 3-ей серии. Но претензий нет. Легко выворачивается в городе, отлично ведет себя на трассе. Недостатки - на скоростях от 110 до 130 км/ч, я писал выше, но я езжу в основном по городу, все устраивает.
5. Эргономика. Отсутствует! Да, именно так. Очень сильно не хватает того, что было в Ауди - подогрева зеркал заднего вида, люка, по-человечески понятных приборов, удобных ручек... Непонятно, почему придуманные несколько десятилетий назад примитивные элементы эргономики нельзя было использовать на Нексии. Не думаю, что это сильно повлияло бы на себестоимость производства.
5.1. Торпеда слишком близко расположена к рулю, поэтому вращать руль можно только со сжатыми кулаками. Иначе сломаете пальцы. Регулировок руля не предусмотрено, поэтому насколько хорошо будут видны Вам приборы, зависит только от Вашего роста.
5.2. Панель приборов. Все датчики - маленькие, и поэтому нечеткие. Спидометр рзамечен шкалой кратной 5 км/ч. Можно примерно только понять, что движешься со скоростью между 75 и 80 км/ч, а это чревато при встрече с сотрудниками ГАИ. Но к этому со временем еще можно привыкнуть. Вот к чему Вы не сможете привыкнуть - это к необходимости интуитивно угадывать остаток топлива в баке. Потому, что по такому маленькому датчику без подробной шкалы совсем неясно, сколько же его там. Можно только ориентироваться по лампочке, которая начинает гореть не мигая когда остается бензина на 70 км, но нужно уловить момент. Датчик температуры охлаждающей жидкости такой же, но можно привыкнуть к тому, что нормальное положение для него - чуть ниже средней риски, притом, в любое время года.
5.2. Кнопки ЭСП расположены на дверной карте так, что чтобы управлять ими нужно как-будто играть на басу - настолько изогнуть руку и кисть. Даже больше изогнуть и напрячь, чем басисту.
5.3. Ручки закрывания дверей. Расположены так, что изогнуть руку, тем более в зимней одежде, приходится слишком. Вам придется вырабатывать новые навыки вместо того, чтобы пользоваться эргономичными ручками.
5.4. Окантовки ручек открывания дверей. Отпадают регулярно, закрепить невозможно. Пришлось просто снять их и положить в дальний ящик, чтобы установить перед продажей. А зимой поддувает...
5.5. Сиденья. Передние - неэргономичные, устает спина. Да, ко всему привыкает человек, но от этого сиденья лучше не становятся. Регулировки сиденья водителя по высоте нет. Задние сиденья не складываются, подлокотника нет, но места сзади по длине по сравнению с тем же Ланосом больше. Задние сиденья объективно оценить не могу, т.к. я водитель, но угол наклона спинки вряд ли располагает к комфортным длительным поездкам.
6. Надежность. По мелочам и сразу - все плохо, потом и в целом - все хорошо. В целом, омерзительное качество сборки изначально - залог того, что до 20.000 км на машине все постепенно отходит, отваливается и выходит из строя.
Один мой хороший знакомый, которого я считаю очень взвешенным, адекватным и объективным человеком, сказал, что Нексия вела себя достойно до пробега 120 тыс. км, потом начала "сыпаться", и пришлось скидывать. В принципе, нормальный пробег, не Роллс-Ройс, чтобы хранить его в гараже), и за это время можно подсобирать на что-то получше. Пока могу судить только по своему авто.
При пробеге 5000 км застучала шаровая, на 6000 км поменял ее по гарантии. Конечно же, после попыток убедить меня в том, что ее можно ... СМАЗАТЬ!
При гарантии на лампочки до 10.000 км за 12 км пробега до истечения гарантии приказала долго жить противотуманка, заменили по гарантии в сборе.
Отходили молдинги, заставил сервис приклеить. Один треснул немного из-за того что отошел и доставая, ударялся о кромку передней двери при открытии задней. Потребовалась крепкая психологическая устойчивость и высшее техническое образование, чтобы убедить официалов заменить по гарантии.
Под водительским ковриком постоянно влажно, что с этим делать, на сервисе не знают. Долго думал, и в конце концов забил на эту проблему, ничего пока за почти 2 года не предпринял. Все бы ничего, но неприятный запах затхлости в салоне с приходом сырой погоды и зимы все же проявляется.
Гарантия на амортизаторы - 20 тыс. км. Сразу после 20 тыс. км заметил что задние амортизаторы "потеют". Пока езжу на родных.
При пробеге около 45 тыс.км обнаружил, что потеет прокладка клапанной крышки, надо менять. Стоимость качественной - около 10 долларов.
Генератор Нексии постоянно дает высокий заряд, поэтому лампы и ближнего, и дальнего света перегорают довольно часто. Старайтесь заменять на лампы хорошего качества достойных брендов - электрик сказал, что это помогает. (Я давно обслуживаюсь только у одного электрика, которым доволен много лет, так что мое доверие он заслужил).
Подобных недостатков еще множество, просто не все уже помнится, а поднимать записи неохота.
7. Необходимость использовать дорогое масло двигателя. ОЧЕНЬ ВАЖНО! В "родном" Руководстве по эксплуатации написано, что можно использовать масло с различной вязкостью и тому подобное, без указания особых ограничений. НО ЭТО - НЕПРАВДА!!! Я нашел руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Lacetti (легко можно найти в Интернете), там устанавливается такой же двигатель. Так вот. Масло - только вязкостью 5W30, только с соответствием спецификации SM (не ниже и не выше!), Но и это еще не все. Заводом рекомендуется масло Castrol Edge Professinal 5W30 OE. Оно помимо всего прочего соответствует нормам Dexos 2 (внутренняя норма GM) и ACEA C3 (для двигателей с каталитическими нейтрализаторами, содержит беззольные присадки). Это очень важно, так как все эксплуатационные жидкости должны соответствовать параметрам, которые заложены заводом-изготовителем. Вот так(
Можно ничего не думать, заливать рекомендуемое производителем масло. Пусть недешево, но оно того стоит: расход у меня "по кругу" - до 8,5 л/100км! Я принципиально записываю при каждой заправке пробег и количество топлива, поэтому данные не примерные, а реальные. Притом, это общий расход за большой период времени, включая разные режимы езды и время года.
Если захотите, можно подобрать масло другого производителя, но нужно обязательно убедиться в том, что оно соответствует всем этим нормам. Притом, убедиться, исходя из официальных источников, а не потому, что так посоветовал "добрый" сосед, оказав медвежью услугу.
Личное дело каждого, каждый сам своей машине хозяин, но я считаю, что экономия на масле и бензине приводит не к экономии, а к дополнительному расходу топлива и сокращению ресурса двигателя соответственно.
8. Не обязательно, но очень желательно заливать не 92-й, а 95-й бензин. Дороже, но я писал, что машина на нем едет намного веселее, намного лучше отклики на педаль газа при трогании с места. Не такой уж и недостаток, учитывая небольшую разницу в цене.
9. Дороже обслуживание мотора объемом 1,6л. 2 распредвала, 2 ролика. Замена ремня ГРМ + все запчасти - выходит около 100 долларов. Но это ненамного дороже, чем для двигателя 1,5л, и не так часто. Производителем рекомендуется менять ремень ГРМ через 40 тыс. км, я пока не менял, вот на днях поменяю условно на 50 тыс. км. Рекомендации производителей - через 50-60 тыс км, опять же, сервис пытается "заработать". Возможно, стоит заменить первый раз при пробеге 40 тысяч км, но дальше придерживаться такого интервала стоит вряд ли. Конечно, если Вы берете нормальные запчасти.
В ЦЕЛОМ.
Есть мелкие неисправности, которые тяжело устранить. Перегорела часть подсветки на панели приборов после мойки, теперь не горит, а разбирать торпеду не хочется. Так и езжу. Также постоянно горит лампочка топлива, даже если его полный бак. Уже привык.
Но серьезных неисправностей нет, так что если мелкие недостатки не раздражают и привыкнете к недочетам производителя, то авто Вам объективно понравится.
Спасибо, если Вы прочитали все до конца. Заочно, мне было приятно, и надеюсь, что полезно для Вас.
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Yuriy Omelchenko
Украина
Отзыв написан
01 Ноября 2014 года
Оценки владельцев
Daewoo Nexia 1.6 MT 2011 г.
Надежность (101)
Багажник (72)
Управляемость (27)
Ликвидность (24)
Подвеска (22)
Динамика (21)
Салон (11)
Обзорность (5)
Экономичность (5)
Дизайн (4)
Музыка (3)
Шумоизоляция (13)
Свет (13)
Проходимость (12)
Качество окраски (8)
Микроклимат (4)
Качество сборки (2)
295
52
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.