Отзыв Тех. характеристики
Изображение из каталога
Фотография подобрана автоматически и может не соответствовать реальному автомобилю
Chevrolet Niva 1.7 MT 2012 г.
Внедорожник, 1.7 л, бензин, 80 л.с., механика
Пробег 184000 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
3.8
Общее впечатление
Долго между делом почитывал отзывы владельцев Шнивы, особенно перед покупкой оной. Почитывал уже и после покупки. Созрел и сам написать отзыв, так как намедни был на максимальной диагностике у официала. Скажу сразу, что авто оправдал мои надежды с лихвой. Судите сами - 184 000 км., а я не матерюсь. На всякий случай, для скептиков - водительский стаж с 1985 года, все авто перечислять нет смысла. Были и амеры, и евры, и япы. Все Б/У. Само собой начинал с отечественного автопрома. Вернулся к нему осознанно - нужен был проходимец. Давайте по порядку: Этот новый из автосалона. Версия - база плюс кондей. Не помню официальную маркировку, да на фига? Допники - локеры, защита картера.
Эксплуатация - нещадная. До 300 км. в день. Да - по трассе, из Приморского р-на Питера в Пулково и обратно, ежедневно (работа в аэропорту). Кто знает Питер, сразу поймёт о чем речь. Совсем недавно ЗСД решил проблему больших пробегов.
Лето - 700км. за выходные - отдых на Чудском, рыбалка, грибы и т.д. В _овны залезал периодически, но не выше осей - без проблем. Зима - везде без проблем.
Резина - третий комплект КАМА-Евро всесезонка (первый комплект 98 000 км, второй - 86 000 км.)
Обслуживание - только у официала (который, на удивление, надежды оправдал).
По запчастям. Не буду лукавить - думаю, что мне повезло с машиной. Проще перечислить то, что менял. Описываю за весь период эксплуатации, так как точно не помню привязку к пробегу.
Итак: кардан задний - 2 шт. (из них 1 по гарантии)
кардан передний - 1 шт.
замена прокладки ГБЦ - 1 (опять повезло - масло пошло в тосол, а не наоборот)
подшипники ступичные - 2 комплекта (вполне логично)
датчик фаз - да просто копейки - 184 руб. - 1шт.
рулевые наконечники
трапеция стеклоочистителей - обычный износ второпластовой втулки,
водительская сторона (просто изменил угол атаки правой стороны и преспокойно добрался до магазина.
бачок расширительный - лопнул снизу (заменил моментально, сам, без
напрягов прямо рядом с магазином)
патрубки - конопатили мозги - решил вопрос, заменив одним махом все.
термостат - 1
генератор - 1 (на заводе не протянули контакты, стали подгорать с обмоткой
вместе ))))) )
Теперь самое главное - это всё. За 184 000 км. пробега. Все остальное - родное. Даже лампочки. О! Вру! Заменил 3 пары ламп ближнего света. Потом, дуралей, вспомнил про силу пусковых токов при запуске и просто перестал запускать движок при включенном ближнем свете - 2 года не меняю, перестали перегорать.
Теперь о моей последней диагностике. результатом стал "Папирус" на двух листах, на общую сумму около 60 тыров. Но задача - не подшурупить и продать, а поездить ещё и прилично. Среди серьезного - распред с рокерами, первичный вал (или токмо подшипник, вскрытие покажет). тормозные диски, само-собой подшипники ступиц, сход-развал. Остальное - все раходники (так уж совпало), все жидкости, включая масла (везде) и куча мелочей, которые на ходовых качествах не сказывались, но пора всё-таки. Работы совпали с моими предварительными диагнозами, основанными на, где-то, наитии, а где-то на понимании процессов в принципе. Если кто-то спросит почему у официала, ответ простой. Текучки кадров нет и машинку на протяжении четырех с половиной лет "ведет" один мастер и один слесарь, которые знают пепелац до каждой гайки. не говоря уже о том, что вся "история болезни" занесена в их комп. Мастеров удивил пробег сцепления. Меня тоже. Но факт есть факт - 184 000 я проехал на родном.
После эксплуатации данного автомобиля созрела уверенность в следующем - при нормальной, вдумчивой езде он служит верой и правдой.
И в заключении, если кому-то интересно, несколько советов.
Не разгоняйте выше 110км/ч. Это её оптимум.
Не ракручивайте двигло выше 3500-3600 оборотов
Все препятствия - внатяг, где надо - понижайку, так не "рвёте" карданы и мосты. Включайте блокировку только на прямых отрезках, которые не позволяют иначе. Но в моей практике это случалось только пару раз. Блок необходимо также иногда включать для профилактики.
Не спуртуйте со светофора - на Шниве вы не гонщик, вы обладатель автомобиля на котором никому и ничего доказывать не надо. Вы обладатель машины, на которой едете не туда, куда можно, а куда хочется. Утрирую, конечно, НО всё-таки.
Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации - ничего плохого там не написано, наоборот. Лично мне все пригодилось.
Обязательно поставьте БК "Штат" - будете знать о моторе всё! и не только. Теперь мой диагност просто знакомится с показаниями моего БК (само собой бесплатно) и выдает рекомендации, опять же не за деньги. Ему самому с этим девайсом работать приятно. Для примера - о поломке датчика фаз меня БК и предупредил, о неисправности в генераторе тоже.
Наверное написал сумбурно, но не оставляю надежды, что кому-то мой отзыв пригодится.
Достоинства
Откровенные - проходимость и ощущение превосходства над пузотерками. Тебе неподвластна их скорость, а им твои дороги. Скорее - пути (дороги-то у нас не везде)
Эргономика - в норме. Пусть слегка морально устаревший салон, но не безнадежно. В нем удобно, особенно с подлокотниками.
Обзор отличный.
Боковые зеркала - предмет зависти моего соседа на япе. Иногда даю порулить, так сказать.
На дальняке устаешь не особо.
Хорошо держит песок (если не копать) и камни. особенно плоские - не ползёт.
На трассе никакого ощущения ущербности - дорогу держит уверенно.
Расход зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Моё достижение - трасса 8л/100км, город - тут и до 15л легко.Да, если с кондеем, то и 16-17 бывало.Еще не забывайте про качество самого топлива - взаимосвязь более чем прямая. Замеры делал только по заправкам.
Недостатки
Багажник маловат, бесспорно. И расстроил кузов - на 4-м году эксплуатации появились досадные очаги на капоте, дверце багажника, передней (левой) стойке и под уплотнителем стекла задней левой двери. Можно злопыхать по поводу динамики разгона, но я из тех, кто имея под капотом 80 л.с. не ждет 5 сек. до 100 км/ч.
Шумка - может и недостаток. Я оценивал при открытом и закрытом окне, меня устроил, магнитола бубнит в пол-голоса. Так что.....
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Sharf
Санкт-Петербург
Отзыв написан
28 Декабря 2016 года
Оценки владельцев
Chevrolet Niva 1.7 MT 2012 г.
Надежность (91)
Проходимость (64)
Салон (45)
Микроклимат (27)
Управляемость (26)
Подвеска (22)
Обзорность (22)
Свет (9)
Ликвидность (8)
Динамика (89)
Багажник (31)
Шумоизоляция (6)
Экономичность (2)
Коробка передач (1)
Качество окраски (1)
Дизайн (0)
Качество сборки (0)
314
130
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.