Отзыв Тех. характеристики
Chevrolet Niva 1.7 МТ 2004 г.
Универсал, 1.7 л, бензин, 80 л.с., механика
Пробег 51500 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
3.8
Общее впечатление
Автомобиль приобрел в феврале 2004 года.
С самого начала ШНива в качестве покупки не рассматривалась. Но! Нужен был полноприводный автомобиль. Рассматривалась возможная покупка более ДЕШОВОГО собрата ВАЗ 21214. Но по сравнению с ШНивой обычная НИВА хоть и инжекторная, Маломерная Прожорливая Древняя Деревянная лодка хоть и с новым мотором. Другой полноприводный автомобиль за умеренные деньги и был как раз РЕИНКАРНИРОВАННЫЙ на СП GM АвтоВАЗ ВАЗ2123 ставший Шевроле-Нивой. По началу автомобиль не понравился, если честно то только из-за дизайна кузова. Но при ближайшем рассмотрении (после посещения автосалона дилера) много думал..... В мозгу появилась МЫСЛЬ и я её долго (примерно две недели) думал. Получив добро в банке на кредит пошел в авто салон, стал выбирать из "огромного" выбора цветов и "модификаций" (в 2004 году).
В общем приобрел желанный автомобиль в стандартной комплектации (за ЛЮКС переплачивать неохота было - литье не смотрелось, а остальное мелочи) темно зеленый металик.
И начались будни эксплуатации нового автомобиля.
Дополнительно установил только музыку с МР3 и 4-мя DLSами ну и конечно сигнализацию дороговатую, с обратной связью, но качественную и грамотно поставленную и не у дилера.
Ну и поехали... К первому ТО особых проблем не было, только врожденная - плохо закрывались двери. Мастера на сервисе устранили... почти (задние боковые мозги парили примерно до 25000 км.)
Между 1 ТО и 2 ТО состоялась увлекательная поездка из родного Омска в Челябинск. По середине дороги в районе Кургана когда ехал с крейсерской скоростью 120 км/час в низу в районе переднего редуктора чего-то пакостно начало свистеть и мешать наслаждаться поездкой и музыкой. Остановился. Заглушил двигатель. Полез смотреть сверчков. И обнаружил что из под крышки сальника приводного вала медленно и неумолимо собираются капли трансмиссионки. Проверил уровень - оказался в норме масло даже практически ни куда и не девалось. Поехал дальше по намеченному маршруту, но уже скорость значительно снизилась. Приехав в Челябинск проверил масло в редукторе - в норме много не ушло. По возвращению домой поехал по гарантии выяснять чего там произошло в Западносибирский Альянс. Инженер по гарантии посчитал собирающиеся капли масла - НОРМОЙ (какое-то их количество за определенную единицу времени). Я с ним не согласился - ШНива не трактор и масло течь из неё не должно.!? В общем убедил - провели замену сальника по гарантии (капли масла собираться в низу редуктора перестали). Продолжалась дальнейшая эксплуатация..
Подоспело и второе ТО. Тут же по гарантии заменили редуктор привода водительского стекла - накрылся моторчик и редуктор, побежала помпа системы охлаждения - заменили, встали на глухо вентиляторы системы охлаждения - заменили тоже, при этом за место сгоревших 50-амперных предохранителей вентиляторов, впендюрили жучка в связи с наличием полного отсутствия на складе таковых предохранителей, заменили сгоревший моторчик заднего омывателя. Все эти действия сопровождались спорами с гарантийщиками о том гарантийный это дефект или всё таки окно подымится... Не понятно почему я им (при скромных познаниях в потрохах автомобиля) должен что-то объяснять и доказывать. Почему в ЭТОМ ЗАПАДНОСИБИРСКОМ АЛЬЯНСЕ продают Шевроле, хоть и Ниву, а уровень сервиса как на совковом ЛАДА-сервисе.?! Или это только на период гарантии, а за наличный расчет что-то и ага...
А потом в феврале 2005 года закончился год гарантии, на спидометре было чуть более 20000 км. После всего пережитого (и выше описанного) я решил обслуживать Шевика самостоятельно. Менял масло, лампочки, доливал жидкость в омыватель (в соответствии с сезоном) и т.д. и т.п. Особых хлопот она не доставляла. Ездила исправно, за это получала хорошее Финское синтетическое масло, ну и другие вкусности... Проблем с пуском зимой не было (практически). Сигнализация с автозапуском позволяла заводить её и в сильные морозы. Это я хорошо понял зимой 2005-2006 годов. На улице минус 42 градуса (днём), у кого-то машина просто не завелась, у кого-то в Крузаке солярис замерз, а мой Шевик знай себе заводится, прогревается, а потом еще и едет и при этом в салоне относительно тепло.
Уже в ходе после гарантийной эксплуатации провел незначительные ремонты: заменил шаровые на почти 40000 км. А чуть позже термостат кирдыкнулся. На 50000 км опять потекла помпа и подошло время менять масло в движке, фильтра и т.д.
Решил съездить в "ХОРОШО" знакомый ЗАПАДНОСИБИРСКИЙ АЛЬЯНС и там все сделать, тем более на дворе уже конец 2006 года и у НИХ там, говорили знакомые, стало все меняться в лучшую сторону. В итоге сделали все что нужно нашли ещё пару-тройку неисправностей, расплатился, забрал машину и о чудо она работает и ездит...
Сейчас она уже прошла чуть больше 51000 км. Хорошая машина, хорошая проходимость как в грязи так и в снегу (если голову при этом включать), умеренный расход на трассе (в зависимости от нагрузки и загрузки), терпимый расход в городе (ещё бы - постоянный полный привод), всё таки не плохой дизайн (к цвету своих Жигулей привыкаешь на пятый день), место водителя весьма удобно, и места всем хватает, мелкий багажник компенсируется прицепом и МОНТБЛАНОВским багажником на крыше. В общем и целом не плохой автомобиль за весьма умеренную цену (был), а в связи с чем сейчас накрутили ценник не понятно.??!!
Сейчас подумываю о другом внедорожнике по приемлемой цене. Пока в голову ни чего путного не приходит. А на Китайца Я не в жизнь не сяду, уж лучше праворукий ЯПОНЕЦ..!!!
Вот и все. Всем ШНиваВодам привет и удачи!
Недостатки
1. Сальник приводного вала переднего редуктора - побежал - Заменен по гарантии.
2. Редуктор привода водительского стекла - накрылся моторчик и редуктор -Заменен по гарантии.
3. Побежала помпа системы охлаждения - Замена по гарантии.
4. Встали на глухо вентиляторы системы охлаждения - Замена по гарантии
5. 50-амперныепредохранители вентиляторов сгорели - так и не заменили- впендюрили жучка в связи с наличием полного отсутствия на складе таковых предохранителей.
6. Заменили сгоревший моторчик заднего омывателя - Замена по гарантии.
7. Уровень сервиса у нашего дилера - НЕ НА УРОВНЕ.!!!
8. Заменил шаровые опоры 4 штуки (вверху и внизу) - после гарантии.
9. Заменил термостат - после гарантии.
10. 50000 км опять потекла помпа, крякнула одна шаровая, износился пыльник шруса, пара сальников на коробке и раздатке - после гарантии. Сервис дилера начинает потихоньку исправляться.
А больше ни каких проблем и не было. В принципе только удовольствие от вождения!!
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Евгений Горбунов
Омская обл., Россия
Отзыв написан
02 Апреля 2007 года
Оценки владельцев
Chevrolet Niva 1.7 МТ 2004 г.
Надежность (90)
Проходимость (57)
Салон (47)
Микроклимат (29)
Управляемость (22)
Подвеска (21)
Обзорность (20)
Свет (10)
Ликвидность (5)
Динамика (66)
Багажник (32)
Шумоизоляция (7)
Экономичность (3)
Коробка передач (1)
Качество окраски (1)
Дизайн (0)
Качество сборки (0)
301
110
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.