Отзыв Тех. характеристики
Изображение из каталога
Фотография подобрана автоматически и может не соответствовать реальному автомобилю
BMW X3 30d xDrive AT 2013 г.
Кроссовер, 3.0 л, дизель, 258 л.с., автомат
Пробег 107000 км
Оценки
Дизайн
Комфорт
Управляемость
Эргономика
Надежность
Обслуживание и ремонт
Общая оценка
5
Общее впечатление
Очень доволен, жду с нетерпением новой модели 2017г.
Потрясающая динамика и управляемость, при этом достаточно комфортная подвеска (особенно на 17 дисках и без тяжелой и жесткой резины Runflat) отлично настроенная система стабилизации заставляющая забыть какой у тебя привод, какое покрытие под колесами, нажимаешь газ и машина устремляется вперед без каких либо "нервозностей", но если её отключить...,особенно в зимний период (что категорически не советую делать - без должных навыков и подготовки) - становиться просто страшно, хотя при полном слиянии с автомобилем она всё же лишняя. Салон строг, но удобен и красив и просторен, особенно в светлым исполнении, правда при моем росте 184 см и привычной близкой посадки - обод руля перекрывает часть приборов.
Еще раз про динамику и управляемость (первое время было даже как то стыдно перед другими участниками дорожного движения - нажал на газ и основная масса машин осталось далеко позади, соседи по потоку из "соперников" превратились в "декорации".
Это мой первый автомобиль с дизельным двигателем (точнее второй преведущий был точ в точ такой же только другого цвета, но на пробеге 85 000 я сделал на нем сальто с переворотом..., сам не пострадал, был пристегнут!!!, висел в кресле верх ногами и понял что не зря десять лет пристегивался, а вот автомобиль под списания, спасибо КАСКО и "Ингостраху" получил страховку, добавил 200 т.р.,не забыл в этот раз поторговаться с дилером и получить скидку 4,5%) вообщем трехлитровый дизель BMW в сочетании с 8-ми ступенчатым автоматом это просто "песня" ни каких вибрации даже на холостом ходу не ощущается, поток мощности и ускорения вызывает "эйфорию" и при всём этом не приходить за это расплачиваться на заправке мой максимальный средний расход за день (в летний период) составлял 13.3л, но это при динамике когда тормозных колод хватало на 8 000 км (передних) и 5 000 (задних) по началу удивило что задние колодки кончились быстрее передних, но виной тому система стабилизации которая постоянно притормаживает нужные колеса для стабилизации автомобиля, а при нормальной эксплуатации включая поездки по городу средний расход составляет 10л, иногда по работе приходиться сопровождать грузовую технику по загородным трассам и скорость не превышала 80 км/ч средний расход составлял всего 5л.
Про ТО и сервис. Для меня было открытие, что в эксплуатации - BMW может оказаться ДЕШЕВЛЕ чем японские кроссоверы, стоит только не вестись на поводу у дилера и делать только нужные и предписанные инструкцией операции. Бортовой компьютер сам подсчитывает когда нужно появиться на сервисе. Все что нужно делать это менять масло, фильтра и тормозные колодки, диски и датчики). Правда бортовой компьютер все считает и не умолим - "гонщикам" придется чаще бывать на ТО так к примеру при очень активной летней эксплуатации масло приходиться менять уже через 8000 км - зимой через 9000 км причем что при нормальной эксплуатации может показать замену масла и зерен 17 000 км. При моих пробегах 6000 в месяц приходиться быть экономным, так что масло я привожу с собой две канистры по 4 л, фильтр масленый и работы + мойка - без стоимости масла ТО обходиться в 3200р, через раз меняю в придачу воздушный фильтр двигателя что добавляет 2400 за фильтр и 500 за работы, раз в 50 000 км меняю сменный элемент топливного фильтра это еще 3000 рублей (раб + мат), салонный фильтр тормозные диски колодки меняю сам (компьютер легко сбрасывается одной кнопкой).
Из опыта оригинальные тормозные диски всегда выдерживают по два комплекта колодок, пробовал и три комплекта - но уже появляешься биение.
При пробеги 80 000 Диллер предложил поменять рулевую рейку (она чуть поскрипывала) не стал возражать - больше ничего не ломалось и ни каких проблем не возникало, правда я не экспериментирую с заправочными станциями и заправляюсь на Лукойле (по моим ощущениям) машина эту солярку больше других любит, становиться крайне отзывчивой.

P.S. Обычно стараюсь менять машину через два года при пробеге 120 000-130 000 км, но в этом году это вряд ли удасться... так что посмотрим как поведет себя моя BMW-ка в период 150 000 - 250 000 км
Достоинства
Красота и удобство, престижная марка.
Сочетание - динамики, управляемости и комфорта и как не странно практичности
Мощный, но экономичный двигатель.
Оптимальные размеры для городского кроссовера
Надежность и малые эксплуатационные расходы
Не высокий процент по КАСКО
Недостатки
Резина Runflat - жесткая и тяжелая
Штрафы с камер (сложно ехать медленно)
Нет вентиляции кожаных сидений
Нет версии X3M (или хотя бы тормозов от нее)
Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Оставить отзыв
Автор
Михаил Новиков
Москва, Россия
Отзыв написан
26 Февраля 2015 года
Оценки владельцев
BMW X3 30d xDrive AT 2013 г.
Надежность (7)
Управляемость (6)
Динамика (4)
Салон (2)
Шумоизоляция (1)
Коробка передач (1)
Проходимость (1)
Ликвидность (1)
Обзорность (1)
Подвеска (1)
Экономичность (2)
25
2
По отзывам пользователей
Комментарии
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.